Boucle en cargo vers la Finlande
Mon premier voyage en cargo, ce sera la Finlande ! Vous avez bien raison, c'est l’un de nos best-sellers. 9 jours, c'est l’idéal pour une première expérience dans l’univers des porte-conteneurs. En petit comité (4 cabines), vous voilà à bord d’un cargo de 205 mètres de long pour vivre de jolis moments de navigation entre la Belgique et la Finlande.
Les plus GNGL
- Itinéraire du navire : Anvers, Hanko, Rauma, Anvers
- 9 jours de traversée à bord d'un roulier
- Départ hebdomadaire toute l'année
- Voyage anglophone
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage peut nécessiter quelques efforts. Les conditions sont majoritairement bonnes et le programme comporte un peu de challenge. Le voyage demande une appétence pour la nouveauté. Il est accessible à une majorité de personnes.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Jour par jour
Anvers, Belgique
Après un passage obligatoire au bureau d'immigration, embarquement à bord de votre cargo. Installation à bord.
- en bateau
- Diner
Hanko et Rauma, Finlande
Nous quittons Anvers pour commencer notre petit voyage vers la Finlande. Le cargo fera escale à Hanko et Rauma, 2 ports finlandais. Il est possible que le cargo passe par le Canal de Kiel à l'aller comme au retour. Le capitaine du navire vous confirmera à bord la route du navire. La durée des escales pourra fluctuer en fonction de la quantité de fret à charger. Le voyage s’achève et le navire reprend la mer pour Anvers.
- en bateau
- Petit-déjeuner, Déjeuner, Diner
Anvers
Débarquement à Anvers. Passage obligatoire au bureau d'immigration, il est impératif de s’y rendre immédiatement après avoir quitté le navire.
Important : la durée du voyage est de 8-9 jours Pour le retour à Anvers, celui peut avoir lieu entre le samedi et le lundi. Ces informations vous seront communiquées directement à bord du cargo.
- Petit-déjeuner
Important itinéraire
- Les descentes à terre peuvent ne pas être autorisées, le capitaine vous en informera directement à bord.
Budget pour votre voyage sans le vol
Détails du prix
Le prix comprend
- L'hébergement à bord du cargo en cabine standard
- La pension complète
- Les taxes portuaires
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- Les frais d'inscription
- Les assurances (obligatoires)
- Les acheminements
Compléments d'information tarifaire
Pour les personnes voyageant en base individuelle, le tarif est de 1 450 €.
***
Des taxes supplémentaires peuvent être demandées par l’immigration / agents portuaires lors de l’embarquement ou débarquement aux escales ; elles sont à régler directement sur place, en espèces uniquement.
Hébergement
Le MV Plyca, le MV Kraftca, le MV Trica, le MV Genca et le MV Timca sont des rouliers sous pavillon hollandais. D’une longueur totale de 205 mètres et d’une largeur de 25 mètres, ces navires ont été construits en 2007.
Les officiers et l'équipage sont de toute nationalité, la langue d'usage à bord est l'anglais.
Les cabines
Le navire dispose de 4 cabines doubles avec lits superposés, accueillant un maximum de 8 personnes dans des conditions confortables (salle d’eau privée, bureau, air conditionnée, réfrigérateur et hublot). Les draps et serviettes de bain vous seront fournis.
La vie à bord
A bord, il y a un salon passagers équipé d'une télévision avec DVD, une salle de restaurant, un sauna, une salle de sport ainsi qu'une buanderie pour le lavage et le séchage de votre linge.
Fiche technique
- Code voyage : FINMV002 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bien choisir le niveau de votre voyage
Caractéristiques du circuit
Le voyage en cargo est une aventure qui comporte ses particularités, voici quelques précisions qui pourront vous aider à préparer votre traversée.
Les horaires
Les cargos peuvent avoir de l’avance ou du retard, la règle d’or pour ces traversées est d’être flexible dans ses dates de voyage.
Les horaires de départ ne sont pas connus à l’avance, pour cette raison nous conseillons de garder le contact avec l’agent portuaire et avec nous jusqu'au dernier moment.
Il est préférable de réserver une nuit d'hôtel dans le port d'où part votre bateau, la nuit précédant le départ, afin d'être à l'heure, surtout pour les départs matinaux.
Avant le départ il est indispensable de rester joignable par téléphone (Téléphone portable ou à l’hôtel) à n’importe qu’elle heure du jour et de la nuit afin que le navire, l’agent maritime ou notre agence puisse, le cas échéant, vous transmettre des informations de dernière minute.
Les escales
Le temps d’escale des cargos n’est jamais connu à l’avance, la plupart du temps elles sont courtes (entre 8H et 24H), parfois trop courtes pour descendre à terre. Mais il peut aussi arriver qu'un cargo reste une journée à quai, ce qui laisse le temps de se balader.
Avant que le bateau n'arrive au port, l’équipage peut essayer de contacter les agents locaux pour faciliter les démarches des passagers (pour commander un taxi par exemple).
Avant de descendre à terre, le commandant ou un officier communique l’heure de retour qu’il faut impérativement respecter.
Il est conseillé d’emporter une copie de son passeport et de bien noter par écrit le nom du lieu d'amarrage du bateau ainsi que les cordonnées de l'agent portuaire.
Attention : un cargo n'attend pas !
En cas de non présentation à l’embarquement, les frais de transfert à l’escale suivante ou de rapatriement seraient à la charge du passager.
Arrivée à bord
Les escales sont des moments où tout le personnel de bord est mobilisé. Lors de l’embarquement, un membre d’équipage accompagne les passagers jusqu’à leur cabine.
Santé
Il n’y a ni médecin, ni infirmier, ni service hospitalier à bord.
Une bonne condition physique et une grande mobilité sont impératives pour ce genre de voyage, le passager doit pouvoir utiliser les escaliers et échelles de coupée sans difficulté. Un certificat médical est souvent demandé par les compagnies maritimes
L'assurance
Une assurance assistance rapatriement est obligatoire. Elle est exigée par le commandant de bord au moment de l'embarquement.
Notez que nous pouvons la souscrire pour vous. Nous avons d'ailleurs étudié une couverture adaptée reprenant : l'annulation, le rapatriement, le remboursement des frais médicaux , la perte de bagages, la perte ou le vol de vos papiers d'identité et la responsabilité civile.
Limite d'âge de 12 à 80 ans
Hébergement
Le MV Plyca, le MV Kraftca, le MV Trica, le MV Genca et le MV Timca sont des rouliers sous pavillon hollandais. D’une longueur totale de 205 mètres et d’une largeur de 25 mètres, ces navires ont été construits en 2007.
Les officiers et l'équipage sont de toute nationalité, la langue d'usage à bord est l'anglais.
Les cabines
Le navire dispose de 4 cabines doubles avec lits superposés, accueillant un maximum de 8 personnes dans des conditions confortables (salle d’eau privée, bureau, air conditionnée, réfrigérateur et hublot). Les draps et serviettes de bain vous seront fournis.
La vie à bord
A bord, il y a un salon passagers équipé d'une télévision avec DVD, une salle de restaurant, un sauna, une salle de sport ainsi qu'une buanderie pour le lavage et le séchage de votre linge.
Nourriture
Sur ce voyage, Ils sont pris dans une salle à manger dédiée uniquement aux passagers. Horaires et nourriture varient selon les nationalités. Les officiers ont leur propre salle à manger.
Le cuisinier prépare les repas pour l'ensemble des membres d'équipage et ne peut faire de menus spéciaux.
La consommation d’alcool à bord est interdite
Transfert et transport des bagages
Bagages : Franchise de 100kg. Ils doivent tenir dans votre cabine, aucun service de portage n'est prévu. Attention, Les marins sont souvent mobilisés par les opérations portuaires, ils ne seront probablement pas disponibles pour les bagages
Moyens d'accès
Les ports sont souvent situés à plusieurs kilomètres des grandes villes. Ce sont des espaces très vastes, plus grands que des aéroports, et d'accès réservé. On ne peut y entrer qu'avec autorisation, ou un titre d'embarquement, dans un véhicule autorisé, ou en taxi.
A Anvers, il est impossible de rejoindre le port en transport en commun. Pour s'y rendre, il faut contacter une compagnie de taxi. Le prix de la course doit être payé directement au chauffeur. Le coût de cette prestation est en moyenne de 150 € par trajet (prévoir d'avoir de l'espèce avec soi dans le cas où le règlement par carte bancaire ne fonctionne pas).
Informations pratiques
Téléphone : près des côtes, il est possible d’avoir du réseau en revanche en pleine mer il n’y a aucune connexion. A bord se trouve un téléphone satellite, mais le prix des communications est très élevé.
Internet : c'est un outil de travail à bord utilisé par le capitaine, en général il est possible d’envoyer quelques mails (depuis la boîte du bateau) mais cela doit rester occasionnel. Parfois l’utilisation d’Internet est plus souple. Se renseigner dés votre arrivée sur le navire. La connexion Wifi n’est pas possible.
Animaux : les cargos n'acceptent pas les animaux.
Vos dépenses
A bord, les euros sont toujours acceptés. Il est possible de confier argent ou objets de valeur au commandant qui fera un reçu et les placera dans le coffre.
Pour les escales, le mieux est d’emporter soit des monnaies locales, soit pour l’Europe des euros, ou encore des dollars US en petites coupures.
Petite boutique à bord
Elle dépend généralement du capitaine et n'est pas systématiquement ouverte aux passagers durant leur voyage. On peut y acheter (payable en argent liquide) quelques articles de toilette mais surtout des boissons (sodas, eaux minérales) et du tabac, hors taxe.
Vêtements
Les traversées sont sujettes à des changements de temps parfois radicaux. Il peut faire facilement frais en mer, surtout si le navire va contre le vent. Utilisez des chaussures plates, antidérapantes pour vous promener sur le pont. Apportez un coupe-vent si l 'on veut profiter de la mer par tous les temps.
La tenue à bord est décontractée (jeans, tee-shirts, polaires..).
Des machines à laver en self-service sont à la disposition des passagers sur tous les navires.
Equipement
Pensez à prendre des lunettes de soleil, crème solaire et si possible des jumelles.
Pharmacie personnelle
Pensez à prendre avec vous une petite trousse de premier secours :
- vos traitements usuels en quantité suffisante ainsi que l’ordonnance ayant servi à leur délivrance
- des médicaments contre la douleur : paracétamol de préférence
- des médicaments contre le mal de mer
Formalités spécifiques
Passeport obligatoire valide 6 mois après le retour;
Le certificat médical est obligatoire à partir de l'âge de 65 ans. Pour les passagers de plus de 79 ans, un certificat médical sera demandé au moment de la confirmation puis un deuxième un mois avant le départ.
Passeport
Carte nationale d´identité ou passeport en cours de validité pour les ressortissants des pays membres de l’Union Européenne. Idem pour les Suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
Depuis le 1er janvier 2014, les cartes nationales d’identité sécurisées françaises délivrées à des majeurs entre le 2 janvier 2004 et le 31 décembre 2013 ont automatiquement une durée de validité étendue de 5 ans, sans modification matérielle du titre. Ainsi, la carte d’une personne majeure au moment de la délivrance portant comme date de fin de validité le 23 avril 2014 sera en réalité valable jusqu’au 23 avril 2019. De façon à éviter tout désagrément pendant votre voyage (les autorités finlandaises n'ayant pas précisé leur position quant à cette mesure), il vous est fortement recommandé de privilégier l’utilisation d’un passeport valide à une CNI portant une date de fin de validité dépassée, même si elle est considérée par les autorités françaises comme étant toujours en cours de validité.
Si vous voyagez uniquement avec votre carte nationale d’identité, vous pourrez télécharger et imprimer une notice multilingue expliquant ces nouvelles règles en allant à l'adresse suivante : http://media.interieur.gouv.fr/interieur/cni-15ans/document-a-telecharger-finlande.pdf
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants des pays membres de l’Union Européenne. Idem pour les Suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Vaccins Conseillés
Comme toujours et partout, il est important d’être protégé contre diphtérie, tétanos, coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), poliomyélite, hépatites A et B, pour les enfants surtout, rougeole et, éventuellement, rage.
Autres risques
En cas de séjour en forêt ou de randonnée estivaux, le risque de maladies transmises par morsure de tique justifie une surveillance et une protection rigoureuses : recherche quotidienne et extraction de l’insecte ; protection des jambes par des pantalons couvrants et utilisation d’un répulsif pour les parties découvertes. La vaccination, qui ne protège que contre l’encéphalite à tiques, n’est proposée que pour des séjours professionnels prolongés en zone à risque. Le traitement antibiotique n’est justifié qu’en cas d’inflammation locale.
Informations pratiques
Les infrastructures sanitaires sont, bien sûr, satisfaisantes partout, mais le coût des soins dans certaines structures privées nécessite que l’on vérifie toutes les clauses du contrat d´assurance-assistance souscrit avant le départ.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
La librairie polaire
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
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Les avis sur ce voyage (14 avis)
Note globale : 4.5 / 5
-
Finlande en cargosatisfait
Voyage très intéressant et instructif, dans une ambiance familiale. Amabilité remarquable du personnel à bord. Hostellerie de grande qualité.
Joseph, -
Un dépaysement totalsatisfait
Une belle expérience en mer du Nord et mer baltique ,un rythme lent(prenez des jeux, de la lecture,de la musique) Les journées sont ponctuées par les repas(horaires strictes)la navigation(entrées,sorties des ports,passage d écluses); Le temps passe doucement. A faire absolument
Pascale, -
A bord du PLYCAsatisfait
Peu usitée et cantonnée à une niche, il existe une formule de "croisière", ici nommée boucle en cargo en Finlande, à bord de porte-container. 5 à 6 passagers sont embarqués pour une tournée de livraison. Soumis aux mêmes règles de vie que l'équipage, on vit là une expérience étonnante et contemplative, agrémentée de courtes visites des ports desservis. Evidemment la vie à bord se déroule à un tout autre rythme, propice à de longues lectures, et où les repas délicieux et servis à heures fixes prennent une grande importance. L'expérience humaine y est aussi prépondérante, particulièrement avec deux adorables et talentueux cuisiniers philippins. A faire !
Alain,
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