Voyage en cargo au départ de l'Afrique du Sud
Afrique du SudVoyage sur mesureRelier l'Afrique du Sud à l'Europe du Nord par bateau, c'est possible ! Il suffit de monter à bord d'un porte conteneur et de prendre le temps pour longer les côtes, observer et s'intégrer à la vie à bord. Un voyage unique en cargo, proposé par une compagnie maritime engagée dans le commerce sud-africain depuis de nombreuses années.
Les plus GNGL
- Itinéraire du navire : Le Cap, Rotterdam
- 27 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
- Un départ par mois toute l'année
- Voyage anglophone
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage peut nécessiter quelques efforts. Les conditions sont majoritairement bonnes et le programme comporte un peu de challenge. Le voyage demande une appétence pour la nouveauté. Il est accessible à une majorité de personnes.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Jour par jour
Embarquement au Cap, Afrique du Sud
Embarquement au Cap à bord de votre cargo. Installation à bord.
- en bateau
- Diner
En route vers Rotterdam (Hollande)
Nous quittons Le Cap pour commencer notre voyage vers Rotterdam. Aucune escale n'est prévue durant cette traversée. Nous allons pouvoir profiter pleinement de cette navigation.
- en bateau
Arrivée à Rotterdam
Après 27 jours de traversée, notre voyage s’achève avec le débarquement à Rotterdam. Passage obligatoire au bureau d'immigration, il est impératif de s’y rendre immédiatement après avoir quitté le navire.
Important itinéraire
- Pour ce voyage, Il y a un départ par mois. Le départ pourra avoir lieu n'importe quand durant le mois du voyage.
Budget pour votre voyage sans le vol
Voyage en cargo au départ de l'Afrique du Sud
À partir de 3 560 €* / pers.
ou contactez-nous au 01 40 46 05 14
Détails du prix
Le prix comprend
- L'hébergement à bord du cargo en cabine standard
- La pension complète
- Les taxes portuaires
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- Les frais d'inscription
- Les assurances (obligatoires)
- Les acheminements
Compléments d'information tarifaire
Pour les personnes voyageant en base individuelle, le tarif est de 4 030 €.
Des taxes supplémentaires peuvent être demandées par l’immigration / agents portuaires lors de l’embarquement ou débarquement aux escales ; elles sont à régler directement sur place, en espèces uniquement.
Hébergement
Le MV Bright Sky, le MV Golden Karoo, le MV Green Mountain et le MV Blue Master IIs sont des porte-conteneurs sous pavillon allemand ou république des Iles Marshall. D'une longueur totale de de 200 mètres de long sur 30 mètres de large, ces navires ont été construits en 2013.
Les officiers et l'équipage sont de toute nationalité, la langue d'usage à bord est l'anglais.
Les cabines
Le navire dispose d'une seule cabine double de 24 m² équipée de deux lits simples, d'un canapé d'une salle d’eau privée, TV et lecteur DVD, air conditionnée, réfrigérateur et hublot. La cabine est située au pont D (un étage sous la passerelle). Les draps et serviettes de bain vous seront fournis.
La vie à bord
A bord, il y a un salon passagers équipé d'une télévision avec DVD, une salle de restaurant, une piscine, ainsi qu'une buanderie pour le lavage et le séchage de votre linge.
Fiche technique
- Code voyage : AFSMV002 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bien choisir le niveau de votre voyage
Caractéristiques du circuit
Le voyage en cargo est une aventure qui comporte ses particularités, voici quelques précisions qui pourront vous aider à préparer votre traversée.
Les horaires
Les cargos peuvent avoir de l’avance ou du retard, la règle d’or pour ces traversées est d’être flexible dans ses dates de voyage.
Les horaires de départ ne sont pas connus à l’avance, pour cette raison nous conseillons de garder le contact avec l’agent portuaire et avec nous jusqu'au dernier moment.
Il est préférable de réserver une nuit d'hôtel dans le port d'où part votre bateau, la nuit précédant le départ, afin d'être à l'heure, surtout pour les départs matinaux.
Avant le départ il est indispensable de rester joignable par téléphone (Téléphone portable ou à l’hôtel) à n’importe qu’elle heure du jour et de la nuit afin que le navire, l’agent maritime ou notre agence puisse, le cas échéant, vous transmettre des informations de dernière minute.
Les escales
Le temps d’escale des cargos n’est jamais connu à l’avance, la plupart du temps elles sont courtes (entre 8H et 24H), parfois trop courtes pour descendre à terre. Mais il peut aussi arriver qu'un cargo reste une journée à quai, ce qui laisse le temps de se balader.
Avant que le bateau n'arrive au port, l’équipage peut essayer de contacter les agents locaux pour faciliter les démarches des passagers (pour commander un taxi par exemple).
Avant de descendre à terre, le commandant ou un officier communique l’heure de retour qu’il faut impérativement respecter.
Il est conseillé d’emporter une copie de son passeport et de bien noter par écrit le nom du lieu d'amarrage du bateau ainsi que les cordonnées de l'agent portuaire.
Attention : un cargo n'attend pas !
En cas de non présentation à l’embarquement, les frais de transfert à l’escale suivante ou de rapatriement seraient à la charge du passager.
Arrivée à bord
Les escales sont des moments où tout le personnel de bord est mobilisé. Lors de l’embarquement, un membre d’équipage accompagne les passagers jusqu’à leur cabine.
Santé
Il n’y a ni médecin, ni infirmier, ni service hospitalier à bord.
Une bonne condition physique et une grande mobilité sont impératives pour ce genre de voyage, le passager doit pouvoir utiliser les escaliers et échelles de coupée sans difficulté. Un certificat médical est souvent demandé par les compagnies maritimes
L'assurance
Une assurance assistance rapatriement est obligatoire. Elle est exigée par le commandant de bord au moment de l'embarquement.
Notez que nous pouvons la souscrire pour vous. Nous avons d'ailleurs étudié une couverture adaptée reprenant : l'annulation, le rapatriement, le remboursement des frais médicaux , la perte de bagages, la perte ou le vol de vos papiers d'identité et la responsabilité civile.
Limite d'âge de 6 à 78 ans
Hébergement
Le MV Bright Sky, le MV Golden Karoo, le MV Green Mountain et le MV Blue Master IIs sont des porte-conteneurs sous pavillon allemand ou république des Iles Marshall. D'une longueur totale de de 200 mètres de long sur 30 mètres de large, ces navires ont été construits en 2013.
Les officiers et l'équipage sont de toute nationalité, la langue d'usage à bord est l'anglais.
Les cabines
Le navire dispose d'une seule cabine double de 24 m² équipée de deux lits simples, d'un canapé d'une salle d’eau privée, TV et lecteur DVD, air conditionnée, réfrigérateur et hublot. La cabine est située au pont D (un étage sous la passerelle). Les draps et serviettes de bain vous seront fournis.
La vie à bord
A bord, il y a un salon passagers équipé d'une télévision avec DVD, une salle de restaurant, une piscine, ainsi qu'une buanderie pour le lavage et le séchage de votre linge.
Nourriture
Ils sont pris dans la salle à manger des officiers. Horaires et nourriture varient selon les nationalités.
Dans la plupart des cas, passagers et officiers prennent leurs repas en même temps.
Le cuisinier les prépare pour l'ensemble des membres d'équipage et ne peut faire de menus spéciaux.
La consommation d’alcool à bord est interdite
Transfert et transport des bagages
Bagages : Franchise de 100kg. Ils doivent tenir dans votre cabine, aucun service de portage n'est prévu. Attention, Les marins sont souvent mobilisés par les opérations portuaires, ils ne seront probablement pas disponibles pour les bagages
Moyens d'accès
Les ports sont souvent situés à plusieurs kilomètres des grandes villes. Ce sont des espaces très vastes, plus grands que des aéroports, et d'accès réservé. On ne peut y entrer qu'avec autorisation, ou un titre d'embarquement, dans un véhicule autorisé, ou en taxi.
Informations pratiques
Téléphone : près des côtes, il est possible d’avoir du réseau en revanche en pleine mer il n’y a aucune connexion. A bord se trouve un téléphone satellite, mais le prix des communications est très élevé.
Internet : c'est un outil de travail à bord utilisé par le capitaine, en général il est possible d’envoyer quelques mails (depuis la boîte du bateau) mais cela doit rester occasionnel. Parfois l’utilisation d’Internet est plus souple. Se renseigner dés votre arrivée sur le navire. La connexion Wifi n’est pas possible.
Animaux : les cargos n'acceptent pas les animaux.
Vos dépenses
A bord, les euros sont toujours acceptés. Il est possible de confier argent ou objets de valeur au commandant qui fera un reçu et les placera dans le coffre.
Pour les escales, le mieux est d’emporter soit des monnaies locales, soit pour l’Europe des euros, ou encore des dollars US en petites coupures.
Petite boutique à bord
Elle dépend généralement du capitaine et n'ouvre qu'à des moments précis. On peut y acheter (payable en argent liquide) quelques articles de toilette mais surtout des boissons (sodas, eaux minérales) et du tabac, hors taxe.
Vêtements
Les traversées sont sujettes à des changements de temps parfois radicaux. Il peut faire facilement frais en mer, surtout si le navire va contre le vent. Utilisez des chaussures plates, antidérapantes pour vous promener sur le pont. Apportez un coupe-vent si l 'on veut profiter de la mer par tous les temps.
La tenue à bord est décontractée (jeans, tee-shirts, polaires..).
Des machines à laver en self-service sont à la disposition des passagers sur tous les navires.
Equipement
Pensez à prendre des lunettes de soleil, crème solaire et si possible des jumelles.
Pharmacie personnelle
Pensez à prendre avec vous une petite trousse de premier secours :
- vos traitements usuels en quantité suffisante ainsi que l’ordonnance ayant servi à leur délivrance
- des médicaments contre la douleur : paracétamol de préférence
- des médicaments contre le mal de mer
Formalités spécifiques
Passeport obligatoire valide 6 mois après le retour.
Le certificat médical est obligatoire à partir de l'âge de 65 ans.
Pour les passagers de plus de 70 ans, un certificat médical sera demandé au moment de la confirmation puis un deuxième un mois avant le départ.
Vaccination obligatoire : Vaccination fièvre jaune et vaccination Covid (schéma vaccinal complet avec un minimum de 3 doses de vaccins) et test antigénique négatif de moins de 24 heures à présenter à l'embarquement.
Passeport
Passeport en cours de validité, valable 1 mois après la date de retour pour les ressortissants français, belges et suisses. Pour les enfants voyageant seuls, leur passeport doit être valable au moins 4 moins à compter de la date de retour (voir paragraphe ci-dessous). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Si vous combinez votre voyage en Afrique du Sud avec la découverte d'un autre pays d'Afrique australe (Botswana, Malawi, Mozambique, Namibie, Zambie, Eswatini / Swaziland, Lesotho et Zimbabwe), votre passeport doit être valable 6 mois après la date de retour.
Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Depuis le mois de novembre 2019, les autorités sud-africaines autorisent les mineurs étrangers (ressortissant de pays dispensés de visa) à entrer en Afrique du Sud munis de leur seul passeport (valide quatre mois au moins à partir de la date de retour et comportant au moins deux pages vierges en vis-à-vis), qu'ils soient accompagnés de leurs deux parents, de l'un des deux ou d'une tierce personne.
Par précaution, vous pouvez vous munir de l’information publiée par le ministère de l’Intérieur sud-africain (Department of Home Affairs) à imprimer ou à télécharger (en anglais) sur le lien suivant : http://www.dha.gov.za/index.php/statements-speeches/621-updated-advisory-new-requirements-for-children-travelling-through-south-african-ports-of-entry
Mesures de sécurité dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent être en mesure de les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Permis de conduire : pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants français, belges ou suisses, pour un séjour de moins de trois mois. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Attention ! à l'aéroport d´Hoedspruit, une taxe locale est à payer (sur l’un des trajets, aller ou retour, seulement).
Vaccins Obligatoires
En théorie, un certificat de vaccination contre la fièvre jaune est exigé des voyageurs ayant récemment séjourné ou simplement transité dans l'un des 42 pays d'Afrique sub-saharienne et d'Amérique latine où la maladie peut être présente, même si le vaccin n'y est pas obligatoire (voir carte dans nos news santé).
Une modification importante a été mise en ligne par le ministère de la santé du gouvernement d'Afrique du Sud : il n'y a plus d'obligation vaccinale ni pour les voyageurs arrivant de Tanzanie, ni surtout pour ceux qui reviennent de Zambie après une extension aux chutes Victoria.
Vaccins Conseillés
Comme toujours et partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la coqueluche et la poliomyélite, les hépatites A et B et, selon les conditions de voyage la typhoïde et la rage.
Prévention Paludisme
Absent des grandes villes (Johannesburg, Le Cap, Durban) et de leurs alentours, il est très présent dans les provinces touristiques du Mpumalanga et du Kwazulu-Natal où se trouvent les grands parcs animaliers, mais aussi dans la province du Limpopo frontalière du Botswana. En safari, les voyageurs devront, d’une part, se protéger contre les piqûres de moustiques (répulsifs peau et vêtements, moustiquaires imprégnées) et, d’autre part, impérativement prendre un traitement antipaludique préventif : atovaquone (Malarone ou un de ses génériques) ou Doxycycline sur prescription médicale. Compte tenu du risque d'effets indésirables, la prescription de méfloquine (Lariam) ne sera proposée aux voyageurs qu'en cas de bonne tolérance lors de voyages antérieurs ou de contre-indication aux autres médicaments actifs.
Si le paludisme n'est présent que dans des régions définies, le risque d'autres maladies vectorielles, en particulier chikungunya et dengue, existe partout hors des grandes villes et justifie que la protection contre les piqûres de moustiques soit rigoureuse pendant tout le voyage.
Autres risques
L'observance des conseils donnés dans nos recommandations générales concernant les problèmes environnementaux et comportementaux permettra au voyageur de les éviter. Plusieurs épidémies de grippe aviaire ont touché ces dernières années les élevages d'autruches. Rappelons que la contamination n'est jamais alimentaire ; elle se fait par contact direct avec les secrétions rhino-pharyngées d'un animal grippé (le risque pour l'homme ne concerne que les fermiers).
Informations pratiques
Les infrastructures sanitaires sont très satisfaisantes dans les grandes villes. Il est préférable, en cas de nécessité de soins sur place, après avis de la compagnie d'assistance, de contacter les services consulaires français
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
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