





Terminez et commencez l'année en beauté dans l'une des parties du monde les plus reculées du globe. Au départ de la Patagonie, embarquez pour une expérience inoubliable. Une biodiversité singulière et des paysages à couper le souffle vous y attendront. Puis direction le mythique continent blanc pour la suite de cette aventure unique.
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Hébergement en hotel 5* (ou équivalent) - Check-in à partir de 16h00.
Journée et repas libres.
Votre voyage débute à Buenos Aires, la capitale de l'Argentine. Une métropole vibrante et cosmopolite connue pour son riche patrimoine culturel, sa passion pour le tango et son architecture éclectique mêlant style européen et moderne. La ville, souvent surnommée "le Paris de l'Amérique du Sud," est animée par ses nombreux quartiers distincts comme La Boca, célèbre pour ses maisons colorées et ses spectacles de rue, ou Palermo, réputé pour ses cafés branchés et ses parcs verdoyants. Buenos Aires est aussi un centre artistique et littéraire, avec de nombreux musées, théâtres, et librairies emblématiques.
Petit déjeuner à l'hôtel et transfert vers l'aéroport de Buenos Aires pour votre vol à destination d'Ushuaia. Après le déjeuner, découvrez les paysages de la Terre de Feu, puis transfert en milieu d'après-midi vers le port d'Ushuaïa où Exploris One vous attend, amarré au pied de la ville . Dès ce soir, nous naviguons dans le canal de Beagle, la route maritime la plus importante de la Terre de Feu – si l’on excepte le détroit de Magellan.
Cap plein sud pour rejoindre le continent Antarctique. Pour vous préparer à la grande rencontre et aux émotions que vous êtes venus chercher dans le Grand Sud, l'équipe d'expédition vous donnera toutes les clés pour la réussite de ce voyage. Les premières conférences débuteront. Damiers du Cap, pétrels géants et albatros sont du voyage. Leur vol infatigable donne le cap à notre route.
Célébrons Noël d'une manière exceptionnelle, en mer, au cœur des paysages polaires. En cette journée spéciale, laissez-vous envelopper par la magie de Noël alors que nous naviguons à travers des étendues glacées, entourés de la beauté sauvage de l'Antarctique. En soirée, rejoignez-nous pour un dîner de Noël festif à bord qui vous seront servis dans une ambiance chaleureuse et conviviale.
Durant ces sept jours en Péninsule Antarctique, Exploris One naviguera de merveille en merveille. Les conditions de mer et la météo déterminent les décisions du commandant et du chef d’expédition quant à nos escales. Nous évoquons ici un programme possible, ajusté au jour le jour pour profiter de toute rencontre inattendue. Elles proviennent évidemment de la mer, car nous ne sommes pas seuls à savoir combien les îles Brabant et Anvers sont un excellent rempart contre les rages de l’Océan austral : baleines à bosse et petits rorquals connaissent, eux aussi, la tranquillité du détroit de Gerlache. Là, nous nous régalons du spectacle majestueux de ces mammifères marins en train de se nourrir, à la fois gigantesques et délicats.
Nos débarquements, aussi nombreux que possible, se font tous « pieds dans l’eau ». Ils nous permettent d’accéder à des endroits reculés sans quai ni ponton. Arrivés à Port Charcot, il nous faut souvent slalomer parmi les icebergs pour atteindre les rivages où hiverna la première expédition antarctique française en 1905. Nous naviguerons le long du chenal Lemaire, où vous pourrez admirer la beauté des paysages depuis les ponts extérieurs ou la passerelle.
Nous atteindrons la station de recherche britannique de Port Lockroy, où les chercheurs passent tout l'été austral au cœur de la Péninsule. Il vous sera possible d'envoyer du courrier depuis la poste le plus au sud du monde. Passant quelques heures à bord avec nous, ils partageront leur expérience avec vous et témoigneront de leur quotidien dans un environnement si particulier.
L’île Cuverville pourrait faire office de dernière escale en Péninsule avant de partir pour l’archipel des Shetlands. Depuis le sommet de sa colline, un panorama époustouflant s’ouvre sur le détroit de Gerlache. Mais rien n’est certain quant à nos escales, tous les écarts à la route prévue sont permis.
Poursuite de la navigation vers Paradise Bay...véritable paradis ! Assistés de nos guides naturalistes, naviguez avec sérénité entre les morceaux de banquise disloqués par le retour de l'été austral.
A Neko Harbour, laissez-vous bercer par le craquement des glaciers et le glapissement des manchots papous, se mettant à pied d'œuvre pour construire leur nid. Ouvrez l'oeil, il n'est pas rare d'apercevoir le phoque de Wedell en bord de plage, qui digère sans se soucier de notre présence.
Célébrez le Nouvel An d'une manière unique et inoubliable, au cœur de l'Antarctique. En cette veille du Nouvel An, entourez-vous de paysages glacés, d'icebergs majestueux, et de la faune polaire qui rend ce lieu si spécial.
En fonction de la météo et des conditions maritimes, direction Wilhelmina Bay. Entourée par des montagnes escarpées et des glaciers massifs , cette baie est souvent décrite comme l'une des plus pittoresques de l'Antarctique en raison de ses paysages dramatiques et de son environnement vierge. C'est aussi le lieu ideal pour l'observation des orques et des baleines, notamment les baleines à bosse, qui fréquentent cette zone en grand nombre en raison de la richesse en krill. Les eaux calmes de la baie, souvent ponctuées d'icebergs de toutes tailles et formes, offrent un cadre idéal pour ces majestueux animaux marins. Les phoques crabiers et les phoques léopards sont également couramment observés reposant sur la glace flottante.
Cap au nord, vers la civilisation. Nous retrouvons l’empreinte de celle-ci par exemple à l’île Deception, en l’espèce de l’ancienne station baleinière de Whalers Bay. De loin, ses vestiges impressionnent : fours pour faire fondre la graisse de baleine, maisons de bois pour les ouvriers, cimetière des péris en mer au cours de cette dangereuse industrie. L’Antarctique en a désormais terminé avec cette époque de massacres, autant dommageable pour la vie des hommes que pour la survie des espèces. Reste la poésie des ruines. À la sortie de la Caldeira, une colonie de manchots à jugulaire a élu domicile.
Après cette navigation sur le continent Antarctique riche et inimitable, il est l'heure de prendre le large en direction du Passage de Drake, où nous quittons l'Océan Austral pour rejoindre le Sud Atlantique. Dernières conférences données par nos naturalistes, derniers échanges, de photos, d’adresses, de contacts… Pour que la fin du trajet ne soit pas la fin du voyage.
Cap vers le légendaire Cap Horn, à l'extrême sud de l'Amérique du Sud, pour une aventure inoubliable. En naviguant vers le sud, vous vous rapprochez de l'un des points les plus mythiques de la navigation maritime, où les océans Atlantique et Pacifique se rencontrent dans des eaux souvent tumultueuses. Connue pour ses conditions extrêmes, cette région a marqué l'histoire des explorations et des grandes traversées. À mesure que vous approchez du Cap Horn, vous ressentirez l'excitation de découvrir ce lieu emblématique, où la nature règne en maître et où chaque vague raconte une histoire.
Débarquement après le petit déjeuner. Transfert vers l'aéroport d'Ushuaia pour votre vol à destination de Buenos Aires. Arrivée en milieu de journée.
Le prix est affiché par personne "à partir de". Nous consulter pour confirmer le tarif et la disponibilité.
Prix par personne selon la catégorie de cabine choisie (Buenos Aires/Buenos Aires) :
Saison 2025-2026
Départ du 22/12/2025 au 04/01/2026
Cabine Premium : 10 240 €
Cabine Supérieure : 10 740 €
Cabine Océan : 11 100 €
Cabine Deluxe : 11 930 €
Cabine Balcon : 13 140 €
Suite Navigateur : 14 450 €
Suite Discovery : 14 950 €
Grande Suite : 16 970 €
Suite de l'Armateur : 18 990 €
**
Tarif 3ème personne dans une suite : Nous consulter (uniquement dans les Suites Discovery, Grande Suites et Suites de l'Armateur)
**
A noter : Il n’est pas possible de partager sa cabine à bord avec un autre passager.
Supplément cabine individuelle : A partir de +40%. Nous consulter.
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
L'Exploris One propose un alliage parfait entre aventure et confort haut de gamme, grâce à ses très récentes rénovations en 2018 et 2023, et un service personnalisé d’excellence afin de vous offrir une expérience unique.
Capacité : 144 passagers, réduit à 120 en zone polaires
Equipage : 102 membres
Pavillon : Français (en cours de validation)
Classe de glace : 1A
Catégories de cabines
- Cabine Premium, 2 hublots, 14 à 15m², pont 3
- Cabine Supérieure, fenêtre sabord, 16 à 18m², pont 4 avant
- Cabine Deluxe, grande fenêtre sabord, 18m², pont 4
- Cabine Ocean, fenêtre sabord, 18m², pont 3
- Cabine Balcon, baie vitrée panoramique, 19 à 20m² dont balcon, pont 5
- Suite Navigateur, baie vitrée panoramique, 37 m² dont grand balcon, pont 7
- Suite Discovery, canapé-lit, 2 baies vitrées panoramiques, 39m² dont 2 balcons, pont 5
- Grande Suite, canapé-lit, baie vitrée panoramique, 57m² dont grand balcon, pont 7
- Suite de l’Armateur, canapé-lit, 2 baies vitrées panoramiques coulissantes, 67m² dont grande terrasse de 15m², pont 7
Elles possèdent toutes une vue extérieure et au minimum deux lits séparés ou un lit queen size.
Les espaces communs
- Salle de conférence
- Espaces fitness et bien-être (sauna, hammam, salon de coiffure et de massage)
- Bains à remous extérieurs
- Grand salon et bar
- Pont panoramique
- Salon panoramique
- Restaurant
- Grill extérieur
- 5 ponts extérieurs
- 1 ascenseur
Pour plus d'informations sur le navire, consultez sur notre site l'onglet "Le bateau".
Itinérant
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Bien choisir le niveau de votre voyage
De 1 à 120 participants
Le jour de l'embarquement à bord du navire, accueil et transfert vers le port d'Ushuaia en fin d'après-midi.
En cette période magique des fêtes de Noël et du Nouvel An, embarquez pour une aventure où les paysages majestueux des fjords chiliens et les vastes étendues vierges de l'Antarctique se conjuguent pour créer des souvenirs inoubliables.
À chaque instant, la priorité sera donnée à l’expédition, à l’observation et aux sorties à terre.
Des randonnées pédestres pour tous les niveaux seront proposées tout au long de la croisière. Vous aurez de nombreuses occasions d'observer diverses espèces dans leur milieu naturel, aux côtés de guides spécialistes de la faune. Le navire possède d’ailleurs 12 bateaux pneumatiques qui permettent à l’ensemble des passagers de débarquer tous ensemble.
Les itinéraires impliquent une flexibilité et peuvent être modifiés en fonction des conditions météorologiques et selon les possibilités d’observation inattendues.
L'Exploris One propose un alliage parfait entre aventure et confort haut de gamme, grâce à ses très récentes rénovations en 2018 et 2023, et un service personnalisé d’excellence afin de vous offrir une expérience unique.
Capacité : 144 passagers, réduit à 120 en zone polaires
Equipage : 102 membres
Pavillon : Français (en cours de validation)
Classe de glace : 1A
Catégories de cabines
- Cabine Premium, 2 hublots, 14 à 15m², pont 3
- Cabine Supérieure, fenêtre sabord, 16 à 18m², pont 4 avant
- Cabine Deluxe, grande fenêtre sabord, 18m², pont 4
- Cabine Ocean, fenêtre sabord, 18m², pont 3
- Cabine Balcon, baie vitrée panoramique, 19 à 20m² dont balcon, pont 5
- Suite Navigateur, baie vitrée panoramique, 37 m² dont grand balcon, pont 7
- Suite Discovery, canapé-lit, 2 baies vitrées panoramiques, 39m² dont 2 balcons, pont 5
- Grande Suite, canapé-lit, baie vitrée panoramique, 57m² dont grand balcon, pont 7
- Suite de l’Armateur, canapé-lit, 2 baies vitrées panoramiques coulissantes, 67m² dont grande terrasse de 15m², pont 7
Elles possèdent toutes une vue extérieure et au minimum deux lits séparés ou un lit queen size.
Les espaces communs
- Salle de conférence
- Espaces fitness et bien-être (sauna, hammam, salon de coiffure et de massage)
- Bains à remous extérieurs
- Grand salon et bar
- Pont panoramique
- Salon panoramique
- Restaurant
- Grill extérieur
- 5 ponts extérieurs
- 1 ascenseur
Pour plus d'informations sur le navire, consultez sur notre site l'onglet "Le bateau".
Tout au long de la croisière, des chefs français préparent une cuisine internationale raffinée et basée sur des produits de choix, les plus locaux possibles.
Pension complète du dîner du 1er jour à bord au petit déjeuner du dernier jour, boissons incluses. Une formule "open bar" avec boissons alcoolisées et non alcoolisées est aussi incluse en dehors des repas. Les boissons listées sur la carte Premium sont à prévoir en supplément.
Officiers, guides, directeurs d'hôtellerie et d'accueil sont francophones.
Le personnel de bord et le reste de l'équipage sont anglophones.
Les experts, scientifiques, guides naturalistes, historiens et invités d'honneur vous offriront des présentations uniques sur la faune, la flore, l'histoire ou encore la biologie des régions visitées.
Saison 2025-2026
Vols inclus et réservés par la compagnie maritime :
Jour 2 : Vol intérieur Buenos Aires/Ushuaia en classe économique
Jour 14 : Vol intérieur Ushuaia/Buenos Aires en classe économique
Forfait acheminement en supplément* incluant :
- Les vols A/R Paris / Buenos Aires / Paris en classe économique avec Air France
- Les transferts depuis/vers l'aéroport en Argentine
- L'accueil et les services d'un guide local francophone
*Prix en attente de confirmation et de l'ouverture de la réservation des vols.
Nous consulter pour plus d'informations.
La croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. De manière générale vous devez être en bonne santé, capable de marcher en terrain accidenté et de vous déplacer sans assistance, d’emprunter des escaliers et l’échelle de coupée, et enjamber les flotteurs des bateaux pneumatiques.
Après votre inscription, un questionnaire de santé à l'attention du médecin de bord sera à compléter.
Chaque cabine est équipée de prises électriques européennes 110/220V, d'une ligne téléphonique directe par satellite et d'un accès internet WIFI illimité (réception satellite aléatoire en fonction de la navigation et de la latitude).
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (préférable à la valise rigide).
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électroniques
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes de liquides
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : Médicaments, une tenue "grand froid" et pantalon imperméable, dans le cas où le bagage enregistré en soute auraient du retard ou seraient égarés.
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques, telle que la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé".
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les au chaud et au sec.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage :
1ère couche
- Sous-vêtements thermiques composés de préférence en laine mérinos et polypropylène (matières respirantes, qui gardent la chaleur)
2ème couche
- Une veste doudoune vous sera offerte et remise directement à bord (votre taille vous sera demandée avant le départ)
- Vestes ou sweats en polaire sont idéals pour rester sur les ponts extérieurs du bateau ou pour les débarquements
- Un pantalon chaud et confortable qui puisse être porté sous votre pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, legging polaire ou thermique) pour les sorties en bateau pneumatique.
3ème couche (obligatoire pour les sorties en bateau pneumatique)
- Une parka vous sera prêtée et remise directement à bord (votre taille vous sera demandée avant le départ)
- Un pantalon ou surpantalon imperméable, indispensable pour garder vos sous-couches au sec et au chaud et pour les débarquements à terre pouvant s'effectuer pieds dans l'eau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos et polypropylène, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Deux ou trois paires de chaussettes robustes en laine mérinos à porter sur une paire plus fine permettent l’isolation des pieds. Les chaussettes de ski techniques conviennent bien également.
- Une paire de bottes spécialement adaptées aux régions polaires, souples et confortables, parfaitement isolantes du froid et étanches pour des débarquements « pieds mouillés » depuis les bateaux pneumatiques sont prêtées gratuitement à bord du bateau. Votre pointure vous sera demandée avant le départ. Bottes disponibles à partir de la taille 37 (sous réserve).
- Les chaussures de randonnée ou de marche ne sont pas utiles pour les débarquements à terre. En effet, les bottes en caoutchouc prêtées à bord permettent d'effectuer les protocoles de biosécurité obligatoires et facilitent le nettoyage et la décontamination entre chaque sortie.
- Un maillot de bain pour les espaces sauna, hammam et bains à remous, et pour les plus téméraires qui souhaitent prendre part à une baignade polaire !
- Pour la vie à bord, aucun code vestimentaire particulier n'est imposé en journée. Nous vous conseillons des chaussures fermées et confortables. Pour les soirées et diners, nous préconisons une tenue "chic décontractée".
Nous recommandons :
- Un sac à dos avec protection étanche de 20/25L pour les débarquements et/ou un sac étanche pour protéger vos appareils
- De bonnes jumelles pour observer la faune (type 8×32, 8x42 ou 10×42)
- Des lunettes de soleil (haute qualité), crème solaire, stick à lèvres (notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert)
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche (les embouts de protection sont recommandés pour préserver le terrain), à enregistrer obligatoirement en soute (interdits en cabine)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit.
Conseils photographiques
On est très souvent étonné par le nombre de photos prises, prévoyez donc des cartes mémoires en conséquence ! Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne pas être bloqué en pleine action ! Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils. Prévoyez de protéger vos appareils. Les drones ne sont pas autorisés.
La mer peut parfois être très agitée dans le passage du Drake. Si vous êtes sensibles au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Formalités médicales :
Un questionnaire d'informations personnelles et médicales complet et obligatoire sera à remplir, aidé de votre médecin traitant référent et à retourner au département médical mandaté par la compagnie maritime au plus tard 90 jours avant votre départ. Notre équipe vous fera parvenir le lien vers votre formulaire par email.
Baignade polaire : Un électrocardiogramme en plus du questionnaire médical obligatoire est demandé. Le médecin du bord après examen le jour J sera le seul à valider ou non votre participation à cette activité, qui sera réalisable selon conditions météo.
Passeport en cours de validité.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.
Formalités d´entrée ou de transit aux Etats-Unis :
Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d´un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s´ils ne disposent pas d´un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.
Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta
Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.
Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l´un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.
A l´arrivée, les services de l´immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).
Les contrôles de douane se font au premier point d´entrée sur le territoire. Passée l´immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.
Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.
Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).
Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.
Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.
- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.
La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.
Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.
Patagonie
La forme du pays (étroit et allongé sur 4000 km) explique de grandes différences climatiques du nord au sud ! Le nord, désertique, se visite toute l´année. Le centre connaît un climat tempéré ; printemps et automne y sont particulièrement agréables. L´été austral est la meilleure saison pour sillonner la Patagonie. Au cœur des cinquantièmes hurlants, cette région est le domaine du vent, et son climat est très variable, grand soleil ou flocons. Durant l'été austral, les températures oscillent entre 2 et 22°C (une dizaine de degrés de moyenne). Dans tous les cas, l’amplitude thermique jour-nuit augmente avec l’altitude.
Saison été (au nord de l'Argentine) à Buenos Aires : Les températures sont très variables, mais généralement situées entre 20 °C et 35 °C.
Saison été (plus au sud) dans les Fjords ou à Ushuaia : Les températures sont très variables, entre 5 °C et 15 °C en moyenne.
Antarctique
Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50° et 60° parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.
La compagnie maritime s'engage à suivre les directives de IAATO (International Association of Antarctica Tours Operators) pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité dans les régions polaires. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Antarctique.
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
Francisco Coloane
Tierra del Fuego, Ed. Phébus
Cap Horn, Ed. Phébus
Le dernier mousse
Marie Foucard
Guide Grand Nord Grand Large : Antarctique et Terres australes.
Les cap-horniers du Roi Soleil ou le commerce français en mer du Sud, Ed. Atlantica
Rencontres en Terre de Feu, Ed. Edilivre
Jean-Baptiste Charcot,
Le "Français" au Pôle Sud, Ed. Aube document
Le "Pourquoi-pas ?" dans l’Antarctique, Ed. Arthaud
Activités incluses (inscription obligatoire avant le départ, places limitées) :
Sorties en kayak
Silencieux, discrets et maniables, les kayaks sont parfaits pour explorer des lieux difficiles d'accès et vous amener au plus près d'une beauté incroyable. Aucun niveau d’expérience minimum est requis, cependant vous devez avoir une bonne condition physique générale. Un guide kayak sera spécialement dédié à cette activité. Par ailleurs, le médecin à bord possède également le droit d'évaluer votre capacité à y participer. Les sorties en kayak sont soumises aux conditions météorologiques et lieux d'escales, vous serez informés à bord de la faisabilité de chaque sortie. Combinaison sèche, gilet de sauvetage, gants néoprènes et chaussons néoprènes sont fournis.
Atelier photographie
Des experts de la photographie proposent des conférences et des ateliers, à bord comme pendant les expéditions, pour vous aider à tirer le meilleur de votre matériel photographique personnel et capturer des scènes inoubliables.
Baignade polaire
Célèbre rite de passage pour les explorateurs téméraires, faites le grand saut dans une eau à moins de 3 degrés Celsius pour une (courte) baignade que vous n'oublierez jamais. Cette activité est soumise à des formalités médicales spécifiques, et reste réalisable selon les conditions météorologiques.
Pour 100 € payés sur ce voyage :
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
Un voyage hors normes au bout du monde. Je retiens la beauté des paysages (une organisation sans faille des excursions à terre et en zodiac, sorties nombreuses). Des équipes à bord incroyables toujours disponibles et souriantes. Beaucoup de passionnés croisés. Des échanges nombreux et enrichissants (des conférences inspirantes...) Enfin, une ambiance excellente! Tout était parfait !
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de voyages polaires
390 voyages
dans les pôles
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100% carbone absorbé