Le pôle Nord géographique
SpitzbergCroisière et voileRepoussez les frontières de la navigation lors de cette croisière d'expédition exceptionnelle à destination du point le plus septentrional de la planète : le pôle Nord géographique. Pour atteindre ce point mythique situé à 700 km de toute terre émergée, vous embarquerez à bord du Commandant Charcot, premier navire de haute exploration polaire hybride électrique propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL). Au départ du Spitzberg, vous profiterez d'une expérience de navigation inoubliable au cœur de somptueux paysages évoluant en permanence selon les déplacements de la glace et de la luminosité. Cet itinéraire, propice à l'observation d'une faune particulièrement riche à cette période de l'année, vous mènera jusqu'à la glace de mer. Commencera alors une lente progression au cœur de ce monde silencieux et figé par le froid extrême, en direction du Graal de tout explorateur polaire : le pôle Nord.
Les plus GNGL
- La quête du pôle Nord géographique
- Des paysages spectaculaires, évoluant en permanence
- L’œil et les conseils d'ambassadeurs photo, avec ateliers, conférences et conseils personnalisés pour améliorer vos compétences photographiques
- La découverte de la côte ouest du Spitzberg
- La rencontre avec la faune, ours polaires, fulmars boréaux, mouettes ivoire, phoques, baleines
- Les nombreuses activités, kayak, raquettes, plongeon polaire
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Jour par jour
Paris - Longyearbyen (Spitzberg)
Départ et vol pour le Spitzberg. Transfert jusqu'au port puis embarquement à bord du Commandant Charcot dans l'après-midi. Située sur l'île principale de l'archipel du Svalbard, Longyearbyen est la capitale territoriale la plus septentrionale de la planète. Avec ses températures hivernales pouvant aller jusqu’à moins 40°C, les paysages de cette ville minière sont saisissants. Les glaciers, les montagnes à perte de vue et la nature à l’état sauvage vous donnent l’impression de pénétrer une terre inexplorée.
- en bateau
Navigation le long du Spitzberg
Plus grande île de l'archipel du Svalbard, dont le nom signifie en allemand "montagnes pointues", le Spitzberg représente la dernière terre avant la banquise de l'Arctique. À bord du Commandant Charcot, vous longerez le spectaculaire littoral de cette terre glacée. Entre glaciers millénaires et montagnes tailladées, vous découvrirez une côte dentelée, creusée par les fjords. Un décor unique, abritant une faune aviaire particulièrement riche, qui vous permettra de réaliser de magnifiques clichés depuis le pont du navire.
- en bateau
Banquise
Vivez l'expérience unique d'une navigation au cœur de la banquise, cette vaste étendue de glace, vierge et immaculée. Vous découvrirez des paysages changeant constamment, passant d'une étendue lisse et plane à un chaos de glace, puis à des chenaux d'eau libre. Vous naviguerez dans ces chenaux et zones de glace de moindre épaisseur qui vous offriront des moments magiques au milieu des plaques de glace de mer dérivantes. Votre voyage dans cette étendue de mer gelée sera également l'occasion de rencontrer la faune particulière de la banquise.
- en bateau
Pôle Nord géographique
Découverte du pôle Nord considéré comme le point le plus septentrional de la planète. Défini par une latitude de 90°Nord, le pôle Nord géographique se situe sur l'axe de rotation de la Terre, à l'intersection de tous les méridiens. Plongé dans l'obscurité durant 6 mois, puis éclairé par le soleil les 6 mois suivants, ce site mythique, en permanence recouvert de glace et éloigné des terres émergées, a fasciné des générations d'explorateurs. Très peu d'hommes ont à ce jour réussi à l'atteindre : un exploit qui vous est désormais accessible grâce à ce voyage.
- en bateau
En mer
Ayant atteint l’objectif de vous rendre au point le plus septentrional de la planète, retour et navigation au cœur de la banquise pour atteindre votre destination finale : le Spitzberg. Vous redécouvrirez complètement les sites vus à l’aller en traversant la mer de glace et ses paysages glaciers changeants.
- en bateau
Exploration de la côté ouest du Spitzberg
Navigation à proximité du littoral du Spitzberg. Vous observerez de nouveau les paysages majestueux du Haut Arctique aperçu à l’aller. Entre les glaciers massifs, les montagnes imposantes et les nombreux fjords, les amateurs de photographies seront comblés. Les férus d’ornithologies ne seront pas délaissés, la faune aviaire étant particulièrement riche dans cette zone (vous pourrez les observer sur les fameuses falaises à oiseaux).
- en bateau
Longyearbyen - Paris
Fin de votre aventure et débarquement dans la matinée à Longyearbyen. Transfert jusqu'à l'aéroport et vol retour vers la France.
Important itinéraire
- Compte tenu du caractère exceptionnel de cet itinéraire, les escales sont données à titre indicatif. La route définitive sera confirmée par le commandant du navire, avec pour prérogative la sécurité des passagers. L'englacement des eaux peut à tout moment contraindre le commandant à modifier l'itinéraire. Sa décision sera conforme à celle des autorités locales et des pilotes spécialisés, présents à bord durant la navigation en zone arctique.
Dates et prix
mardi
mercredi
Départ assuré
Inclus : vol
42 190 €
/ pers.
mercredi
jeudi
Départ assuré
Inclus : vol
42 190 €
/ pers.
dimanche
lundi
Départ assuré
Inclus : vol
34 690 €
/ pers.
lundi
mardi
Départ assuré
Inclus : vol
34 690 €
/ pers.
mardi
mercredi
Départ assuré
Inclus : vol
34 690 €
/ pers.
jeudi
vendredi
Départ assuré
Inclus : vol
34 690 €
/ pers.
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Détails du prix
Le prix comprend
- Les vols Paris/Longyearbyen/Paris en classe économique et les taxes aériennes
- Les transferts à Longyearbyen
- L'hébergement à bord selon catégorie de cabine choisie et les taxes portuaires
- La pension complète du dîner du J1 au petit déjeuner du J16
- Les boissons dans les restaurants, les bars et les minibars (sélection de champagnes, de vins et spiritueux, bières, cocktails, eau, boissons non alcoolisées, boissons chaudes)
- Les soirées, divertissements et/ou spectacles organisés
- Le prêt d'une paire de bottes étanches pour les débarquements
- Une parka offerte
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- Les assurances
- Les frais d'inscription
- Les boissons de la carte Premium
- Les activités et excursions optionnelles
- Les dépenses personnelles à bord (consommations de bar, pourboires, et éventuels médicaments) à régler par carte bancaire ou en espèces à la fin du séjour
Compléments d'information tarifaire
Attention : prix par personne "à partir de" (en cabine prestige pont 6, base double, incluant le Ponant Bonus). Nous consulter pour confirmer le tarif et la disponibilité ou connaître le prix des autres catégories de cabines.
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
Avec le Commandant Charcot, Ponant imagine le voyage de demain. Le dernier-né de la flotte vous emmènera sur les traces des grands explorateurs polaires, dans un écrin raffiné aux prestations de luxe encore jamais proposées dans les zones extrêmes des hémisphères Nord et Sud.
La piscine intérieure, le jardin d’hiver, le restaurant panoramique, le restaurant extérieur Blue Lagoon, le grand salon, le salon observatoire, le lobby…, chaque espace commun a été conçu pour véhiculer le luxe discret à la française tout en voulant susciter l’émerveillement. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires.
Ce premier navire d’exploration polaire hybride électrique propulsé au GNL a été pensé avec la plus grande attention en matière de sécurité et de respect de l’environnement.
Caractéristiques techniques
- Longueur hors-tout : 150m
- Largeur maître-bau : 28m
- Tirant d’eau : 10m
- Propulsion : gaz naturel liquéfié et hybride électrique
- Vitesse : 15 nœuds
- Capacité : 245 passagers
- Ponts : 11
- Pavillon : France
- Classe de glace : Polar code 2
- 215 membres d’équipage
Cabines et ponts
Le brise-glace offre des conditions d'hébergement luxueuses, 7 catégories de cabines équipées, réparties entre le pont 6 et le pont 8 du bateau. C'est une véritable ville flottante, composée de nombreux espaces pensés et aménagés pour le confort de ses passagers : espace forme/beauté, piscine, restaurant gastronomique, plusieurs bars, large salon d’observation, théâtre. Ces derniers sont réservés pour une grande variété d’ateliers, d’expositions et de représentations particulières aux croisières Ponant.
Toutes les cabines disposent d'un lit double ou de 2 lits simples (possibilité de cabines communicantes).
Catégories de cabines
- Cabine Prestige, 20m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite Deluxe, 28m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite Duplex, 94m² + 26m² de terrasse privée avec bain à remous, capacité 4 personnes
- Suite Prestige, 40m² + 10m² de balcon privé, capacité 4 personnes
- Suite Privilège, 48m² + 12,5m² de balcon privé, baignoire balnéo, capacité 4 personnes
- Suite Grand Prestige, 42m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite de l’Armateur, 115m² + 186m² de terrasse privée avec bain à remous, baignoire balnéo, capacité 6 personnes
Les espaces communs
- 2 restaurants
- 3 salons dont un salon panoramique
- 1 théâtre
- 1 salle de conférence
- 1 salon de beauté et forme
- 2 piscines
- 1 espace wifi et machines à sous
- 1 bibliothèque et un coin lecture
Fiche technique
- Code voyage : GRN514 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
- Découverte
- Kayak et canoë
- Observation animalière
- Photographie
- Raquette
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Bien choisir le niveau de votre voyage
Nombre de participants
De 1 à 264 participants
Caractéristiques du circuit
Nous insistons sur le caractère "expédition" d’un tel voyage. L'itinéraire sera adapté en fonction des conditions météorologiques, de la situation des glaces et des rencontres avec la vie sauvage, afin de vous offrir la meilleure expérience polaire possible.
Durant le cabotage le long des côtes, des débarquements quotidiens sont organisés en alternance pour les passagers avec un programme de conférences à bord.
Art de vivre à la française, service attentionné, cuisine raffinée, activités, espaces bien-être : laissez-vous porter, au fil de l'eau, entre moments de détente, d'aventure et de découverte, grâce à toutes les prestations qui vous sont réservées.
Hébergement
Avec le Commandant Charcot, Ponant imagine le voyage de demain. Le dernier-né de la flotte vous emmènera sur les traces des grands explorateurs polaires, dans un écrin raffiné aux prestations de luxe encore jamais proposées dans les zones extrêmes des hémisphères Nord et Sud.
La piscine intérieure, le jardin d’hiver, le restaurant panoramique, le restaurant extérieur Blue Lagoon, le grand salon, le salon observatoire, le lobby…, chaque espace commun a été conçu pour véhiculer le luxe discret à la française tout en voulant susciter l’émerveillement. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires.
Ce premier navire d’exploration polaire hybride électrique propulsé au GNL a été pensé avec la plus grande attention en matière de sécurité et de respect de l’environnement.
Caractéristiques techniques
- Longueur hors-tout : 150m
- Largeur maître-bau : 28m
- Tirant d’eau : 10m
- Propulsion : gaz naturel liquéfié et hybride électrique
- Vitesse : 15 nœuds
- Capacité : 245 passagers
- Ponts : 11
- Pavillon : France
- Classe de glace : Polar code 2
- 215 membres d’équipage
Cabines et ponts
Le brise-glace offre des conditions d'hébergement luxueuses, 7 catégories de cabines équipées, réparties entre le pont 6 et le pont 8 du bateau. C'est une véritable ville flottante, composée de nombreux espaces pensés et aménagés pour le confort de ses passagers : espace forme/beauté, piscine, restaurant gastronomique, plusieurs bars, large salon d’observation, théâtre. Ces derniers sont réservés pour une grande variété d’ateliers, d’expositions et de représentations particulières aux croisières Ponant.
Toutes les cabines disposent d'un lit double ou de 2 lits simples (possibilité de cabines communicantes).
Catégories de cabines
- Cabine Prestige, 20m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite Deluxe, 28m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite Duplex, 94m² + 26m² de terrasse privée avec bain à remous, capacité 4 personnes
- Suite Prestige, 40m² + 10m² de balcon privé, capacité 4 personnes
- Suite Privilège, 48m² + 12,5m² de balcon privé, baignoire balnéo, capacité 4 personnes
- Suite Grand Prestige, 42m² + 5m² de balcon privé, capacité 2 personnes
- Suite de l’Armateur, 115m² + 186m² de terrasse privée avec bain à remous, baignoire balnéo, capacité 6 personnes
Les espaces communs
- 2 restaurants
- 3 salons dont un salon panoramique
- 1 théâtre
- 1 salle de conférence
- 1 salon de beauté et forme
- 2 piscines
- 1 espace wifi et machines à sous
- 1 bibliothèque et un coin lecture
Nourriture
Tout au long de votre croisière vous apprécierez une cuisine haut de gamme élaborée par des chefs talentueux, partageant leur passion pour l’héritage culinaire français. Produits frais et finement sélectionnés, mets raffinés.
Accompagnée d’une sélection de fromages et de vins présentés par nos sommeliers experts, la cuisine à bord traduit ce souhait de cultiver un certain art de vivre à la française.
Dans l’ambiance intimiste du restaurant gastronomique ou le cadre plus décontracté du restaurant grill, vous aurez l'embarras du choix.
Encadrement
Chef d'expédition et équipe d'expédition hautement qualifiée et bilingue français/anglais.
Transports aériens
Vols A/R Paris/Longyearbyen inclus, en classe économique.
Pour les passagers en correspondance à Paris : nous vous conseillons de rester une nuit à Paris avant et après ce vol afin d’assurer la poursuite de votre voyage.
Nous vous conseillons de vous présenter au comptoir d’enregistrement 2 heures avant le départ.
Préparation physique
De manière générale vous devez être en bonne santé et capable de marcher en terrain accidenté. Néanmoins, la croisière ne présente pas de difficulté physique particulière.
Informations pratiques
- Courant : Le bateau est équipé de prises électriques européennes. Le courant à bord est de 220 volts/50 Hertz.
- Internet : Accès wifi gratuit et illimité à bord
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 petit sac à dos et 1 grand sac de voyage Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines. A l’embarquement comme au débarquement, le personnel de bord portera vos bagages jusqu’à votre cabine. Vos bagages doivent être clairement étiquetés avec les étiquettes remises dans votre dossier voyage portant le numéro de cabine. Vous êtes généralement limité à 10kg par bagage cabine et 20kg par bagage en soute. Ces poids vous seront confirmés sur votre convocation ou votre billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous les appareils électroniques
- Le sachet transparent contenant vos flacons et tubes de produits liquides
- Les médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation
- Les aliments liquides pour bébé
- Les achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Vêtements
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques, telle que la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé".
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les au chaud et au sec.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage :
1ère couche
- Sous-vêtements thermiques composés de préférence en laine mérinos et polypropylène (matières respirantes, qui gardent la chaleur)
2ème couche
- Une veste doudoune légère, vestes ou sweats en polaire sont idéals pour rester sur les ponts extérieurs du bateau ou pour les débarquements
- Un pantalon chaud et confortable qui puisse être porté sous votre pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, legging polaire ou thermique) pour les sorties en bateau pneumatique.
3ème couche (obligatoire pour les sorties en bateau pneumatique)
- Une veste d'expédition vous sera offerte et remise directement à bord (votre taille vous sera demandée avant le départ)
- Un pantalon ou surpantalon imperméable, indispensable pour garder vos sous-couches au sec et au chaud et pour les débarquements à terre pouvant s'effectuer pieds dans l'eau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos et polypropylène, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Deux ou trois paires de chaussettes robustes en laine mérinos à porter sur une paire plus fine permettent l’isolation des pieds. Les chaussettes de ski techniques conviennent bien également.
- Des bottes montantes (jusqu’à la moitié du mollet minimum) en caoutchouc imperméable et semelles antidérapantes (pour les randonnées et visites sur terrains non aménagés, parfois instables, et pour pouvoir débarquer dans 20 centimètres d’eau glacée sans vous mouiller). Une location gratuite vous sera proposée à bord (uniquement pour les adultes).
- Un maillot de bain pour les espaces bien-être.
Vie à bord
- Durant les journées passées à bord, il vous est conseillé de porter des vêtements confortables ou des tenues décontractées. L’ensemble du navire étant climatisé, un pull fin, une veste légère ou un châle peuvent vous être nécessaires. Pour vos déplacements dans les espaces publics et sur les ponts du navire, privilégiez des chaussures légères mais confortables.
- Le soir, il vous est conseillé de porter une tenue de ville élégante, en particulier lors des dîners dans nos restaurants où le port de short et tee-shirt n’est pas autorisé.
- Lors de cette croisière, deux soirées de gala sont organisées à bord. Aussi, nous vous recommandons de prévoir une ou deux tenues plus formelles.
Formalités spécifiques
Chaque passager devra remplir au plus tôt 3 jours avant le départ la déclaration de santé remise avec les documents de voyage. Elle sera demandée lors de l'embarquement par l'équipe médicale, qui fera une vérification d'absence de symptômes viraux (prise de température, déclaration sur l'honneur).
Passeport
Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Vaccins Obligatoires
Aucune vaccination obligatoire.
Vaccins Conseillés
Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.
La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.
Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.
Climat et Informations régionales
Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1°C et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est l'une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée.
Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Nordaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, la plupart des glaciers ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres - à raison de 30 à 40m par jour -, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte, mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise est à son minima. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.
La faune
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante, mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver. La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientale et septentrionale. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspect lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.
En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.
Le Spitzberg est parfois surnommé le "Galápagos de l'Arctique" tant la densité d'oiseaux est importante. Beaucoup d'oiseaux de mer viennent s'y reproduire durant le court été arctique. Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le lagopède réside toute l’année au Svalbard. A l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...
Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.
Les cétacés avaient disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords. Les rorquals, les baleines à bosse et même les baleines bleues sont régulièrement observés chaque été le long des côtes du Svalbard, plus particulièrement dans les archipels de l'Est.
La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions, aucun arbre - au sens où nous le connaissons -, ne pousse, mais la végétation s'est adaptée au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation, qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis au pied des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus, il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.
Protection des sites
La compagnie Ponant déploie ses actions autour de 6 engagements :
- Considérer le monde entier comme une zone à émissions d’oxydes de soufre et d’azote contrôlées : Ponant est la première compagnie à avoir abandonné le fuel lourd au profit du Low Sulfur Marine Gasoil (LS MGO) à 0,05% de teneur en soufre, dès 2019. Ce résultat est 10 fois inférieur aux normes maritimes actuelles.
- Réduire ses émissions de CO2 : la compagnie cherche à consommer moins de carburant pour réduire l’ensemble de ses émissions atmosphériques. Dans ce but, ses navires optimisent leur vitesse journalière et utilisent une assistance digitale à la navigation et des routeurs météo pour améliorer leur rendement énergétique. Les navires sont équipés de connexions électriques et branchés à quai dans les ports adaptés. La compagnie développe également l’hybridité des navires (équipement de batteries pour pouvoir couper les groupes électrogènes à quai, au mouillage ou à proximité des zones habitées, études de solutions autour de l’utilisation de carburants de synthèse comme le e-GNL).
- Éliminer totalement le plastique à usage unique à bord de tous les navires et distribuer des gourdes métalliques dans un double objectif de réduction des déchets et de sensibilisation des passagers.
- Assurer la valorisation et la traçabilité de tous les déchets : Outre les actions déjà réalisées à bord, un travail collaboratif a été engagé avec l’ensemble des prestataires et des ports pour assurer le recyclage des déchets recyclables comme le carton ou les canettes d’emballage et leur valorisation. La compagnie a notamment mené un projet pilote avec le Port d’Ushuaïa pour garantir le tri sélectif et la valorisation de chaque catégorie de déchets.
- Embarquer des équipes de recherche scientifique à bord du "Commandant Charcot", un navire disposant de deux laboratoires de recherche et d’instruments de mesure autonomes. Plusieurs partenariats scientifiques à long terme permettent à différentes équipes de chercheurs travaillant dans les régions polaires – tels que biologistes, géographes, océanographes, climatologues ou ethnologues – d’accéder de façon répétitive à des lieux inexplorés ou rarement couverts, et d’étendre la durée des campagnes polaires.
- Participer à l’initiative Blue Nature Alliance pour créer 18 millions de km² d’aires marines protégées à l’horizon 2025.
En régions polaires, less itinéraires et less protocoles sont conçus dans le respect des directives de l’IAATO (Association internationale des Tour-Opérateurs en Antarctique) et de l'AECO (Association des Croisiéristes d’Expédition en Arctique), deux associations dont la compagnie est membre, qui régissent les activités touristiques en Antarctique et en Arctique. Elles définissent notamment le nombre de passagers pouvant débarquer et les conduites spécifiques à suivre, les règles de sécurité, les distances maximales d'approche de la faune et le balisage des sentiers lors des débarquements.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
La librairie polaire
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
Extension
Activités proposées sur ce voyage (incluses, sur inscription avant départ*) :
Plongeon polaire
Laissez-vous séduire par les sensations incomparables de l’immersion en eau froide : tentez l'expérience unique d’un plongeon polaire en maillot de bain, au milieu de la glace. Dans un cadre exceptionnel, vous ferez le plein d’émotions intenses et apprécierez pleinement le regain d’énergie lié au réchauffement corporel qui suit la baignade !
Kayak
Encadrée par des guides experts et brevetés, la navigation en kayak vous permet d’avoir un tout nouveau point de vue sur les paysages immaculés de la banquise. Initialement utilisé pour la chasse et la pêche par les Inuits, le kayak sera pour vous le moyen de vivre pleinement cette aventure dans le Grand Nord. L’activité est soumise aux conditions météo et de glace, et à la seule décision du chef d’expédition.
Randonnées à pied ou en raquettes
Lors des débarquements, participez à des randonnées de différents niveaux en compagnie de vos guides naturalistes expérimentés. Plusieurs options s’offriront à vous, d’une simple balade à des marches de plusieurs heures. Lorsque les itinéraires le permettent, vous chausserez des raquettes* pour partir, tel un explorateur de la première heure, à la découverte de zones quasiment inexplorées. L’activité est soumise aux conditions météo et de glace.
Découvrez notre bateau
Partage de la valeur
Pour 100 € payés sur ce voyage :
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57 € Destination
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9 € Aérien
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16 € Salariés
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9 € Autres frais
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2 € Impôts
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1 € Mécénat
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5 € Entreprise
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
- Destination : Il s’agit du montant consacré à payer les prestations dans le pays dans lequel vous voyagez : nos partenaires, les guides, les hébergements, les transferts, les activités, la nourriture, etc.
- Aérien : Il s’agit du montant correspondant au prix du billet d’avion.
- Salariés : Ce montant correspond à l’ensemble des sommes versées à nos collaborateurs et qui ont en charge la création, l’exploitation et l’organisation de votre voyage ainsi que leur gestion administrative.
- Autres frais : Les autres frais correspondent aux frais de fonctionnement de notre entreprise : nos loyers, électricité, assurances, frais bancaires, etc.
- Impôts : Ce montant est destiné à payer tous les impôts qui sont dus : TVA, Impôt sur les sociétés, et autres impôts.
- Mécénat : Ce sont les montants dédiés à nos projets de reforestation nous permettant d’absorber 100% des émissions carbone du voyage ainsi que le soutien que nous apportons aux diverses associations que nous accompagnons en France et dans le monde.
- Entreprise : Il s’agit du montant qui reste dans l’entreprise et qui nous permet d’investir dans de nouveaux projets et développer des nouveaux voyages.
Pourquoi voyager avec nous
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40
années
de voyages polaires -
390 voyages
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Les régions au Spitzberg
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