Le Scoresby Sund en détails
Partez à la découverte du plus grand fjord au monde, le Scoresby Sund. Le tour de l'île de Milneland permet de découvrir des paysages somptueux, sauvages et minéraux : grands fjords encaissés ponctués d'icebergs et de glaciers, landes aux tons mordorés.
Cette croisière au Groenland vous conduit sur les traces de l'explorateur polaire Jean-Baptiste Charcot, qui cartographia la région en 1932. Fjords, sommets culminant à 2000m, glaciers, icebergs, blocs de glace composent le plus extraordinaire des tableaux vivants. Par petites touches, l’automne a ajouté ses chaudes couleurs rouge cramoisi et acajou qui rappellent celles des montagnes environnantes. C'est aussi la saison des aurores boréales qui, le soir venu, vous offriront peut-être un magnifique ballet. Le Scoresby Sund réserve bien des surprises. Ainsi certains icebergs font plus de 100 mètres de haut et 1 kilomètre de long. Chaque jour, des randonnées sont prévues pour partir à la rencontre des peuples d’hier et d'aujourd’hui, civilisation de Thulé et habitants d’Ittoqqortoormiit.
Les plus GNGL
- L'accompagnement de 2 guides spécialistes de la région
- La découverte d'une région rarement visitée
- La navigation parmi de très nombreux icebergs
- Le village d'Ittoqqortoormiit
- Une goélette de charme de 33 passagers
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Jour par jour
Reykjavik
Vol Paris/Keflavík. A l'arrivée, transfert privatif jusqu'à Reykjavík et installation à l'hôtel. Après-midi et soirée libres afin de découvrir la capitale islandaise.
Nous vous conseillons de visiter le musée de Sandgerdi (au Centre de recherche de biologie marine de Reykjanes) où une importante exposition est consacrée à la vie et à l’œuvre de Jean-Baptiste Charcot intitulée "L’attraction des pôles".
- en hôtel
Vol affrété entre Keflavík et Constable Point
Transfert à l'aéroport de Keflavík et vol réservé par la compagnie maritime de Keflavík à Constable Point l'aérodrome situé à l'entrée de Hurry Inlet. Cette région est connue pour son histoire géologique remarquablement riche. Installation à bord de la goélette. Début de navigation.
- en bateau
Nos premiers icebergs
La navigation commence en longeant la côte déchiquetée et englacée du Volquart Boons, sur la côte sud du Scoresby Sund. Sortie en bateau pneumatique, le long de l'un des fronts glaciaires, avec une première activité près de Månegletcher ou Vikingebugt.
- en bateau
Quartier inuit d'antan
Nous naviguons le long de la côte est de Milne Land parmi une multitude d'icebergs géants. Si nous pouvons également atterrir à Charcot Havn, nous ferons une promenade jusqu'au glacier de Charcot avant de continuer par le Bjørneør et de naviguer vers Øfjord.
- en bateau
Fjord bordé de montagnes
Aujourd'hui marque une visite à l'entrée est de l'un des fjords les plus impressionnants du monde : il mesure près de 40 milles marins de long (74 km, 46 milles), avec des montagnes de chaque côté atteignant 2 000 mètres de haut (6 562 pieds), et les icebergs qui dérivent à des profondeurs de plus de 1 000 mètres (3 281 pieds). Le but est d'atterrir à Jyttehavn et de parcourir la toundra dans un cadre mythique. Nous pouvons également naviguer vers Harefjord, Rypefjord et Rödefjord, en marchant vers C. Hoffmanhalvöya et sur Storö. Nous atterrirons ensuite près de Sydkap, où vous pourrez voir des icebergs colossaux, certains mesurant plus de 100 mètres (328 pieds) de haut et plus d'un kilomètre de long (0,62 mile). La plupart de ces icebergs sont échoués, car le fjord n'a qu'une profondeur d'environ 400 mètres (1 312 pieds). À Sakatajik, nous pouvons également admirer les vestiges des maisons d'hiver de Thulé. Jusqu'à vingt personnes vivaient ici autrefois, chassant les baleines du Groenland et construisant des maisons avec leurs vertèbres.
- en bateau
La toundra de Jameson Land
Sur les rives ouest de Jameson Land se trouve une vaste toundra où paissent des bœufs musqués. Nous tenterons d’atterrir sur l’une des zones, comme Tyskit Nunat, en nous souvenant des efforts d’Alfred Wegener pour traverser Vandreblokken. Nous pouvons également visiter Kap Hooker ou un joli lagon à l'ouest de Kap Stewart.
- en bateau
Ittoqqortoormiit
L'arrêt d'aujourd'hui est Ittoqqortoormiit, la plus grande colonie de Scoresbysund avec environ cinq cents habitants. À la poste, vous pouvez acheter des timbres pour vos cartes postales ou simplement vous promener pour voir les chiens de traîneau et les peaux de phoques et de bœufs musqués en train de sécher.
- en bateau
Sous les aurores boréales
Nous passons les deux prochaines journée à naviguer vers Akureyri. S’il n’y a pas trop de nuages, vous pourrez peut-être profiter aujourd’hui du spectacle de lumière magique des aurores boréales en pleine mer.
- en bateau
Akureyri
Nous débarquons dans la ville islandaise d'Akureyri, emportant chez nous des souvenirs qui nous accompagneront partout où se déroulera la prochaine aventure. Sur demande, vous pouvez prendre un bus affrété (six heures de route) pour Reykjavik.
- en hôtel
Vol de retour sur Paris
Transfert à l'aéroport de Keflavík et vol pour Paris.
Important itinéraire
- Ce voyage permet de découvrir les régions polaires à bord d'un vieux gréement. Le programme définitif est déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. L'itinéraire n'est donc donné qu'à titre indicatif et peut être modifié en fonction des conditions météorologiques et de la présence de la faune.
Dans cette région, les conditions climatiques ou de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. Il en est de même face à la présence des ours sur les lieux de débarquement. Aucun débarquement ne pourra être garanti. La priorité sera avant tout votre sécurité.
L’expérience dans les eaux polaires nous montre qu’un programme flexible est essentiel : il s’agit de considérer l’itinéraire prédéfini comme une trame qui favorise les rencontres improvisées et non comme un horaire à suivre à la lettre. Deux voyages ne sont jamais identiques, il y a toujours une part d’imprévu importante.
Dates et prix
vendredi
jeudi
Départ assuré
Inclus : vol
7 390 €
/ pers.
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Détails du prix
Le prix comprend
- Les vols Paris/Keflavík A/R, Keflavík/Constable Point A et les taxes aériennes
- Les nuits à Reykjavík avant et après la croisière (en base double)
- L'hébergement à bord du bateau selon catégorie de cabine choisie et les taxes portuaires
- La pension complète à bord du bateau (hors consommations de bar)
- Les descentes à terre accompagnées par votre équipe de guides.
- Le transfert du J12 de Akureyri à Reykjavik
- Les boissons chaudes à bord
Le prix ne comprend pas
- Les assurances
- Les transferts de l'aéroport de Keflavik à Reykjavik
- Les frais d'inscription
- Les repas, transferts et autres nuitées éventuelles avant et après la croisière
- Les dépenses personnelles à bord (communications, consommations de bar, pourboires, éventuels médicaments) à régler par carte bancaire ou en espèces (euros) à la fin du séjour
Compléments d'information tarifaire
Le prix de base affiché indique celui d'une cabine triple avec hublot à partager.
Supplément cabine individuelle : Nous consulter.
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
Le vieux gréement Rembrandt van Rijn est un ancien lougre construit au début du siècle dernier, qui a été réaménagé en goélette trois-mâts à passagers. Il a navigué aux Pays-Bas (1994), au Spitzberg (1994 - 1996) et aux Galápagos (1998 - 2001) puis il a subi une reconstruction complète et un programme de rénovation jusqu'en 2011.
Le "Rembrandt" est adapté aux croisières expédition, et notamment à la navigation entre les îlots des côtes groenlandaises. Lors de sa refonte, l'étrave du navire a été renforcée, elle est donc adaptée à la navigation dans les eaux de l'Arctique.
Capacité : 33 passagers.
Equipage : 10 membres d’équipage, 2 guides.
L’équipage, le personnel de cabine et d’hôtellerie sont tous anglophones.
Catégories de cabine :
- 1 cabine triple avec hublot, sanitaires privés (10.80m²)
- 6 cabines doubles intérieures, sanitaires privés (6.21m²)
- 9 cabines doubles avec hublot, sanitaires privés (6.76m²)
Les cabines sont équipées de 2 couchettes superposées. La plupart des cabines doubles avec hublot disposent d'un grand lit bas + 1 couchette en hauteur. Veuillez noter que le hublot ne donne pas une grande visibilité sur l'extérieur et qu'il s'agit principalement d'un puit de lumière.
Le linge de lit et les serviettes de toilette sont fournis à bord.
Le bateau dispose d'un bar et d'un restaurant qui est aussi utilisé pour les conférences. Pas de service de blanchisserie à bord.
Les deux bateaux pneumatiques permettent des débarquements et des possibilités d'observations de la faune dans des zones inaccessibles autrement.
Pour plus d'informations sur le voilier, consultez sur notre site l'onglet "Le bateau"
Fiche technique
- Code voyage : GRO536 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
- Aurores boréales
- Découverte
- Randonnée
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous
Bien choisir le niveau de votre voyage
Nombre de participants
De 1 à 32 participants
Début du séjour
Le jour de l'embarquement et du débarquement, le bateau pouvant être au mouillage, prévoir une tenue imperméable pour le transfert en bateau pneumatique (veste et pantalon).
Caractéristiques du circuit
Nous insistons sur le caractère "expédition" d’un tel voyage. L'itinéraire sera adapté en fonction des conditions météorologiques, de la situation des glaces et des rencontres avec la vie sauvage, afin de vous offrir la meilleure expérience polaire possible.
Durant le séjour, les navigations sont généralement de courte durée, et nous privilégions les débarquements quotidiens, sans difficulté particulière. Le programme sera orienté sur la découverte de sites historiques, l'observation de la faune et de la flore, et dans une moindre mesure, la visite de stations scientifiques.
Chaque sortie à terre dure 3h à 4h environ (ou 1h à 1h30 pour une sortie en bateau pneumatique). Différents groupes de niveau de marche sont constitués à terre, lorsque cela est possible. Vous avez la possibilité de changer de groupe d’une sortie à l’autre, en fonction de vos envies.
Gardez à l'esprit qu'aucun voyage n'est identique. C’est votre voyage, votre aventure.
Hébergement
Le vieux gréement Rembrandt van Rijn est un ancien lougre construit au début du siècle dernier, qui a été réaménagé en goélette trois-mâts à passagers. Il a navigué aux Pays-Bas (1994), au Spitzberg (1994 - 1996) et aux Galápagos (1998 - 2001) puis il a subi une reconstruction complète et un programme de rénovation jusqu'en 2011.
Le "Rembrandt" est adapté aux croisières expédition, et notamment à la navigation entre les îlots des côtes groenlandaises. Lors de sa refonte, l'étrave du navire a été renforcée, elle est donc adaptée à la navigation dans les eaux de l'Arctique.
Capacité : 33 passagers.
Equipage : 10 membres d’équipage, 2 guides.
L’équipage, le personnel de cabine et d’hôtellerie sont tous anglophones.
Catégories de cabine :
- 1 cabine triple avec hublot, sanitaires privés (10.80m²)
- 6 cabines doubles intérieures, sanitaires privés (6.21m²)
- 9 cabines doubles avec hublot, sanitaires privés (6.76m²)
Les cabines sont équipées de 2 couchettes superposées. La plupart des cabines doubles avec hublot disposent d'un grand lit bas + 1 couchette en hauteur. Veuillez noter que le hublot ne donne pas une grande visibilité sur l'extérieur et qu'il s'agit principalement d'un puit de lumière.
Le linge de lit et les serviettes de toilette sont fournis à bord.
Le bateau dispose d'un bar et d'un restaurant qui est aussi utilisé pour les conférences. Pas de service de blanchisserie à bord.
Les deux bateaux pneumatiques permettent des débarquements et des possibilités d'observations de la faune dans des zones inaccessibles autrement.
Pour plus d'informations sur le voilier, consultez sur notre site l'onglet "Le bateau"
Nourriture
Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés, servis sous forme de buffet dans le restaurant. Cependant, le choix de denrées fraîches est limité au Groenland et il n'est pas facile de s'approvisionner sur place en produits frais.
Service de bar (en supplément) : Boissons non alcoolisées (jus, sodas), bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à apporter des boissons alcoolisées à bord.
A tout moment, il est possible de se servir gratuitement boissons chaudes et eau.
Encadrement
Anglophone
Transports aériens
Vols vers/depuis Reykjavik sur compagnie régulière (Icelandair).
Vols affrétés par la compagnie maritime entre Keflavík et Constable Point
Attention : Franchise bagages autorisée par personne, 15kg en soute et 5kg en cabine.
Les horaires des vols internationaux vous seront communiqués ultérieurement. Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (ou de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante pour parer à tout retard de vols intérieurs, des mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes. Les horaires de vols peuvent être modifiés par la compagnie aérienne sans préavis. Prévoir l'arrivée à l'aéroport au minimum 3 heures avant l'heure de décollage.
Nous pouvons nous charger de la réservation de votre acheminement.
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Vêtements
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques, telle que la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :
- Une veste imperméable munie d’une capuche. Cette veste est la couche de vêtements la plus importante pour se protéger de la pluie et du vent.
- Les doudounes molletonnées fines et légères, vestes ou sweat-shirts en polaire sont idéaux à porter sous votre veste imperméable, par-dessus un sous-vêtement plus près du corps.
- Sous-vêtements thermiques manches longues, en fibre synthétique ou naturelle.
- Un pantalon ou surpantalon imperméable est indispensable pour les sorties en bateau pneumatique : il gardera votre sous-couche au sec et au chaud.
- Un pantalon chaud et robuste à porter en dessous du pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, jogging, legging polaire)
- Jeans ou pantalons classiques pour la vie à bord du bateau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en polypropylène ou coton/laine pour l’isolation des pieds.
- Pour la vie à bord, nous vous conseillons des chaussures confortables et rapides à enfiler (de type baskets).
- Une paire de bottes en caoutchouc imperméables, rigides, chaudes et confortables avec une semelle antidérapante robuste est essentielle pour les accostages : vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent recouvrir le mollet (bottes de chasse ou de pêche recommandées). Pas de possibilité de prêt de bottes à bord.
- Une paire de chaussures de randonnée robustes est recommandée pour les activités à terre. Optez pour des chaussures légères et adaptées aux terrains inégaux, rocailleux et/ou spongieux. Attention, vous devrez porter vos bottes lors des débarquements, changer de chaussures une fois à terre puis transporter vos bottes avec vous durant la sortie. En effet, il n’est pas sûr d’embarquer et de débarquer au même endroit. Vous pouvez également utiliser vos bottes en caoutchouc pour marcher si celles-ci sont suffisamment confortables.
Equipement
- La présence de moustiques est variable selon les années, le lieu et l'ensoleillement. Il ne faut pas trop s'inquiéter. Néanmoins, procurez-vous une moustiquaire de visage et un répulsif.
- Un sac à dos avec protection étanche de 25 à 30L pour les débarquements
- De bonnes jumelles pour observer la faune (type 8×32, 8x42 ou 10×42)
- Des lunettes de soleil (haute qualité) et la crème solaire (notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert)
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche (les embouts en plastique protégeant les pointes sont obligatoires pour préserver l’environnement fragile du Svalbard)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit.
- Pensez à prendre une paire de sandales en caoutchouc pour les douches collectives.
- Une gourde
Pharmacie personnelle
La navigation à bord d'un vieux gréement reste généralement plus mouvementée qu'à bord d'un navire d'expédition de plus grande taille.
Si vous êtes sensibles au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Formalités spécifiques
Un questionnaire d’informations personnelles et médicales à remplir en ligne est demandé par la compagnie maritime, celui-ci devra être complété au plus tard 1 mois avant votre départ. Notre équipe vous fera parvenir un lien vers votre formulaire par email.
Passeport
Passeport valide pour la durée du séjour pour les ressortissants de l´Union Européenne (idem pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne (ni pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Vaccins Conseillés
Comme partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite (il sera capital, pour les membres d’expéditions en région polaire, d'être vaccinés contre le tétanos, qui peut être une complication des gelures graves), la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), la rougeole surtout pour les enfants, l'hépatite B (maladie sexuellement transmissible), l'hépatite A (maladie transmise par l'alimentation), éventuellement contre la rage.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents, en fonction du type de voyage (durée, hébergement, déplacement) ; ils peuvent relever de la région elle-même ou de conditions climatiques parfois extrêmes. Si, au Groenland, en hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans des régions tempérées ou chaudes, c’est beaucoup moins vrai en été, et leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Vrai, en particulier, pour les toxi-infections alimentaires (dues aux viandes de chasse ou aux aliments contaminés par déjections d'animaux sauvages ou par une mauvaise conservation à bord des bateaux de croisière). L'extrême rigueur des hivers arctiques sera un risque plus important pour les voyageurs à pied, à ski, en raquettes, en traîneau ou en motoneige que pour ceux navigant sur des bateaux de croisière. Une bonne information avant le voyage permettra d'éviter le risque de gelures graves. Il faut, en cas d'onglée ou d'engourdissement boire abondamment, réchauffer, ne pas fumer, ne pas ôter les chaussures (au risque de ne pas pouvoir les remettre) si le raid n'est pas terminé. En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence. Cela étant dit, l'été existe dans les régions polaires, avec un risque, surtout dans l’Arctique, dès le printemps, de prolifération de moustiques : nécessité de protection par des répulsifs efficaces.
Informations pratiques
Les infrastructures sanitaires sont satisfaisantes, mais les problèmes de distance et les difficultés de transport, ainsi que le coût des soins dans certaines structures privées nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d´assurance-assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge et éventuelles clauses d´exclusion - sports mécaniques). Il pourra être nécessaire de contacter l´agent consulaire français à Nuuk
Climat et Informations régionales
Groenland
Les températures estivales moyennes se situent entre 5° et 15°C, avec des minima de l’ordre de -5°C et des maxima pouvant aller jusqu’à 20°C. En hiver, la moyenne est dans les -20/-25°C, avec des minima à -40°C et des maxima proches de 0°C. Si les précipitations sont essentiellement neigeuses dans l’est et au centre de l’île, les pluies sont fréquentes, mais éparses, l’été sur la côte ouest. De grandes différences de température ou de précipitation sont sensibles entre le littoral et l’intérieur des terres, même à faibles distances. Le relief joue aussi son rôle : le vent souffle selon l’orientation des vallées, dans lesquelles il s’engouffre avec violence (vents catabatiques).
Protection des sites
Protection des vestiges culturels
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines
- les restes de l’activité des trappeurs
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard
On trouve de même les traces des opérations de guerre dans l’archipel.
Protection de l’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent. Il a été créé 3 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir en avion ou hélicoptère, sans autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes. Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, tels que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.
La compagnie maritime, membre de l' AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators), s'engage à suivre les directives de l'association pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité au Svalbard. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières d'expéditions dans l'Arctique.
A bord, l’équipage s’engage à strictement respecter la réglementation SOLAS et MARPOL (Marine Pollution Prevention) :
- Aucun déchet n’est rejeté à la mer.
- Les bateaux sont équipés d’un grand réservoir d’eaux usées et aucun rejet liquide n’est effectué à proximité des côtes, notamment en Arctique et Antarctique.
- Les ordures ménagères ne sont pas brûlées dans un incinérateur mais conservées dans une chambre froide, avant d’être débarquées à terre, dans les infrastructures portuaires adéquates.
- La peinture de coque, avec durcisseur, possède une durée de vie plus longue, et permet d’utiliser moins de peinture.
- Aucune boue, vidange n’est effectuée en mer. Les eaux noires sont stockées dans des réservoirs spéciaux en attendant de pouvoir les débarquer dans des ports avec infrastructure suffisante.
- Les bateaux sont équipés de moteurs électriques, ce qui permet une plus grande flexibilité sur le nombre de moteurs en utilisation, moins de consommation et donc moins de rejet dans l’air, ou consomme du MGO (marine gas-oil) fuel plus léger, réduisant la pollution par les gaz d’échappement.
Une compagnie soucieuse de l'environnement :
- Shampooing et savon biodégradables dans les cabines
- Le détergeant utilisé est décliné "gamme verte" selon la certification européenne
- Les t-shirts et polos en vente à la boutique sont 100% recyclables.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
La librairie polaire
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Bibliographie
Guides Grand Nord
Groenland, Kalaallit Nunaat.
Faune et Flore du Grand Nord, Guides Grand Nord
Pierre Carnac
Il y a mille ans… Eric le rouge, GNGL Productions
Jean-Baptiste Charcot
La mer du Groenland, GNGL Productions
Michel Fehrenbach, Gilles Dawidowicz, Rémy Marion
Aurores Boréales et australes, GNGL Productions, Pôles d’images
Jean Malaurie
Les derniers rois de Thulé, Collection Terres Humaines, Ed. Plon
Ultima Thulé, Ed. Bordas
Docteur Joseph Récamier
L’âme de l’Exilé, GNGL Productions
Gérard Bodineau & Nathalie Thibault
Faune et Flore du Grand Nord, Ed. Delachaux & Niestlé, 2022.
Paul-Emile Victor
Boréal et Banquise, Ed. Grasset
La civilisation du phoque, Ed. Atlantica.
Michel Pérez
Carnets du Groenland 1934-1935, éditions Livres du monde
Sébastien Laurier
Passeport pour le Groenland, Journal d'un chercheur de coincoins, éditions Elytis
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Les avis sur ce voyage (2 avis)
Note globale : 5 / 5
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Magiquesatisfait
C'est le terme approprié. Météo de rêve (12 jours de grand beau temps sur 14), paysages surréalistes, toundra aux couleurs magnifiques, un grand bol de rêve, même si les randonnées étaient très physiques, y compris pour le niveau moins "sportif", mais au final, que du bonheur ! Le réchauffement climatique saute cependant aux yeux : glaciers étiques, n'arrivant même plus à la mer, montagnes sèches, presque sans neige... Cela interpelle !
Julia, -
Grandiose, dépaysant,satisfait
Fantastique croisière sur un 3 mâts, dans le fjord ScoresbySund. Dépaysement total dans cette région polaire. Voyage en groupe international, ambiance sympathique . Conditions météorologiques plus qu’exceptionnelles. Randonnées quotidiennes (physiques, parfois éprouvantes). Ballets d’aurores boréales, paysages époustouflants, toundra aux couleurs de l’automne, impressionnants icebergs, glaciers, présence faune et flore et un calme. Equipe de prestataires très professionnelle. Deux guides anglophones très compétents, dans chacun leurs spécialités. Ils sont passionnés, et nous ont fait partagés leurs connaissances et leurs passions. Sûr je reviendrai contempler cette nature si sauvag
Helene,
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