Expédition dans l’Atlantique Nord
Embarquez pour une traversée de l'Atlantique Nord vers le Spitzberg. Depuis l’Islande, nous nous aventurons vers l’île énigmatique de Jan Mayen, le volcan le plus septentrional de la Terre, l’une des îles les plus isolées et les plus spectaculaires du monde, et très rarement visitée. A proximité du Spitzberg, nous croisons nos premières glaces dérivantes et apercevons les "montagnes pointues" de l’archipel du Svalbard. Si loin au nord, le soleil ne se couche jamais et la vie se déroule à un rythme frénétique. Les oiseaux de mer, les phoques, les morses et les rennes ne sont que quelques-uns des animaux sauvages que nous espérons trouver dans ce paradis de l’Extrême-Arctique - peut-être même un aperçu de l’ours polaire, roi de l’Arctique.
- Une odyssée à travers l’Atlantique Nord jusqu’à l’Extrême-Arctique
- Grímsey, l’île la plus septentrionale de l’Islande, à cheval sur le cercle polaire arctique
- Une escale sur l'île norvégienne de Jan Mayen, rarement visitée
- Les paysages et la faune spectaculaire du Spitzberg
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Départ de Paris
Vol Paris/Keflavík. Transfert privatif vers Reykjavík. Profitez de votre temps libre pour découvrir la capitale islandaise. Repas et soirée libres.
- en hôtel
Reyjavik, Islande
Petit déjeuner à l'hôtel, matinée et déjeuner libres. Rendez-vous pour votre transfert vers le port. Embarquement en début de soirée et début de la navigation.
- en bateau
En mer vers Siglufjörður
Depuis la capitale animée de l’Islande, nous naviguerons autour de la pointe nord-ouest de cette île accidentée, en route vers la ville de Siglufjörður. Les eaux autour de l’Islande sont parmi les plus riches de la planète Terre ; ici, les courants chauds du Gulf Stream rencontrent le courant froid de l’est du Groenland, produisant des eaux riches en oxygène et en nutriments. Le plancton fleurit dans ces eaux productives, et il nourrit à son tour une pléthore d’espèces. Alors que nous contournons les fjords de l’Ouest (la péninsule accidentée formant le coin nord-ouest de l’Islande), rejoignez votre équipe d’expédition sur le pont pour observer la faune endémique de ce paysage marin unique.
- en bateau
Siglufjörður et Grimsey
Siglufjörður est une ville qui a pleinement assumé son histoire et son identité - partout dans la ville, le hareng règne en maître ! Le musée de l’ère du hareng, une série de bâtiments d’époque montre la transformation traditionnelle de ces poissons, qui se poursuit encore aujourd’hui. La ville occupe l’un des plus beaux fjords (du même nom) d’Islande ; jusqu’à 18 espèces d’oiseaux peuvent être trouvées dans la région, ce qui en fait un endroit extrêmement populaire pour les visiteurs qui conduisent sur la rocade d’Islande. Découvrez le patrimoine maritime et halieutique de la ville lors de l’expérience du hareng de Siglufjörður (sur inscription).
Au cours du déjeuner, nous rembarquerons l’Ocean Albatros et nous nous repositionnerons de Siglufjörður à Grimsey, une petite île au large de la côte nord de l’Islande. Promenade guidée de l’île avec des guides locaux. Grimsey marque notre passage officiel dans l’Arctique ; De là, nous naviguons vers l’inconnu alors que nous nous dirigeons ensuite vers l’île énigmatique de Jan Mayen.
- en bateau
En mer
Nous mettons le cap sur l'île de Jan Mayen, à 300 milles nautiques au nord-est de l'Islande. Durant ces deux jours de navigation, nous devrions avoir de bonnes opportunités d'observer des baleines : petits rorquals, rorquals communs et baleines bleues. Nous pourrons aussi croiser un groupe d'orques, souvent très curieuses des bateaux.
- en bateau
Jan Mayen
Jan Mayen est une île volcanique culminant à 2300m. L’île n’est habitée que par 18 personnes, un mélange de scientifiques gérant la station météorologique et de personnel militaire norvégien. Soumis à des vents forts, l’arrivée sur cette île incroyablement isolée peut être difficile. Nous essaierons d’aller à terre dans la partie la plus étroite de l’île, soit du sud, soit du nord, en fonction du vent dominant et des vagues. L’origine volcanique est visible partout avec des cônes de cendres, des coulées de lave et l’apparence du mont Fuji de Beerenberg qui se profile au-dessus, tandis que les plantes rampantes de la toundra et les oiseaux de mer qui se chamaillent gagnent leur vie dans l’environnement extrême de l’île.
- en bateau
En mer vers le Svalbard
De Jan Mayen, nous avons mis le cap au nord-est, en direction des îles du Svalbard, dans l’Extrême-Arctique. Situé à environ 800 km au nord de la Norvège continentale, le Svalbard est extrêmement isolé et isolé. Longyearbyen, la « capitale » des îles, se trouve à seulement 1200 km du pôle Nord, soit 800 km de plus qu’Oslo. Gardez vos jumelles à portée de main pendant que nous approchons du Svalbard. Ces îles sont un refuge pour la faune. Au fur et à mesure que nous migrons vers le nord, nous pourrons observer les baleines, les phoques et les oiseaux qui vivent sur et autour de ce magnifique archipel.
Archipel du Svalbard
Nous arriverons dans l’après-midi du septième jour de notre voyage sur les côtes hostiles du sud du Svalbard. À peu près triangulaire, la moitié sud du Svalbard comprend d’innombrables fjords, îlots et récifs, qui invitent tous à l’exploration. À première vue, cette région peut sembler stérile et sans vie. Mais en y regardant de plus près, c’est exactement le contraire qui est vrai : les saxifrages, les coquelicots du Svalbard et d’autres plantes de la toundra défient les intempéries, leurs fleurs semblables à des bijoux atteignant la faible lumière du soleil arctique.
- en bateau
Kongsforden
Pendant la nuit, le navire se sera repositionné au-delà des montagnes en dents de scie de Prins Karls Forland et sera arrivé dans le magnifique Kongsfjord. Entouré de montagnes escarpées, délimité par les magnifiques glaciers Kongsbreen et Kongvegen, et couronné par les Trois Couronnes (un ensemble de montagnes pyramidales censées représenter les monarchies de Norvège, de Suède et du Danemark. Débarquement à Ny Alesund, base scientifique, si les conditions le permettent.
- en bateau
Nord-ouest du Spitzberg
L’une des plus grandes zones sauvages protégées d’Europe, le nord-ouest du Svalbard a été déclaré parc national en 1973. La région est célèbre pour son histoire, qui documente certaines des premières arrivées humaines au Svalbard. Bien que les explorateurs nordiques aient peut-être aperçu ces côtes glacées à l’époque viking, la première arrivée définitive a été l’expédition de William Barents, le légendaire explorateur néerlandais qui a donné son nom à la mer de Barents. Bien qu’il soit maintenant à l’abri de la perturbation humaine, lorsque Barents est arrivé en 1596, il a noté le grand nombre de baleines et de phoques qui ont rapidement été la proie des baleiniers anglais et néerlandais, qui sont arrivés dans la décennie suivant Barents pour piller la faune de la région. Nous pourrons voir les traces et les vestiges des anciennes stations baleinières.
- en bateau
Centre du Spitzberg
Lors de notre dernière journée complète au Svalbard, nous nous dirigerons vers les zones qui offrent les meilleures opportunités d’exploration et d’expériences de la faune, guidés par notre chef d’expédition et le capitaine. Peut-être trouverons-nous un glacier particulièrement spectaculaire et débarquerons pour explorer des sites fabuleux où la glace rencontre la terre et la mer. Peut-être remarquerons-nous une colonie d’oiseaux marins, ou un troupeau de rennes, et viendrons-nous à terre pour les observer. Ou peut-être aurons-nous la chance d’apercevoir un ours polaire, roi de l’Arctique
Fin de votre expédition
Débarquement à Longyearbyen. Même cette petite ville aura l’impression d’être une métropole après des jours d’isolement dans la nature sauvage de l’Arctique ! Transfert et vol à destination d'Oslo.
- en hôtel
Retour en France
Vol retour vers Paris.
- Ce voyage permet de découvrir les régions polaires à bord d'un navire d'expédition. Le programme définitif est déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. L'itinéraire n'est donc donné qu'à titre indicatif et peut être modifié en fonction des conditions météorologiques et de la présence de la faune.
Dans cette région, les conditions climatiques ou de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. Il en est de même face à la présence des ours sur les lieux de débarquement. Aucun débarquement ne pourra être garanti. La priorité sera avant tout votre sécurité.
L’expérience dans les eaux polaires nous montre qu’un programme flexible est essentiel : il s’agit de considérer l’itinéraire prédéfini comme une trame qui favorise les rencontres improvisées et non comme un horaire à suivre à la lettre. Deux voyages ne sont jamais identiques, il y a toujours une part d’imprévu importante.
Aucune date n'est actuellement programmée pour ce voyage. Pour plus d'informations :
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Croisière
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Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
L'Ocean Albatros est le bateau parfait pour les croisières d’expédition en régions polaires. Il possède une classification glace (1A) et il est spécialement conçu pour naviguer dans les glaces.
Capacité : 189 passagers.
Equipage : 100 membres d’équipage
L'équipage, le personnel de cabine et d'hôtellerie sont tous anglophones.
Catégories de cabines :
- Catégorie G (pont 3), cabine individuelle avec hublot (14 m²), 1 lit simple
- Catégorie F (pont 3), cabine triple avec hublot (22 m²), 2 lits simples ou 1 lit double et 1 lit dépliant simple
- Catégorie E (pont 7), suite (16 m²), 1 lit double, grandes fenêtres
- Catégorie D (ponts 3 et 4), cabine avec hublot (22 m²), 2 lits simples ou 1 lit double
- Catégorie C (ponts 4 et 6) , cabine Balcon (24 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente avec canapé-lit, balcon privé
- Catégorie B (ponts 4 et 6), suite Balcon (28 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente, balcon privé
- Catégorie A (pont 7), suite Junior (42 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente avec canapé-lit, grand balcon privé
Suites Premium (pont 4) : Disponibilité et tarif sur demande (45m²), 2 chambres, 1 large lit double ou 2 lits simples, espace détente et salon avec canapé-lit, grande salle de bain, grand balcon privé.
Toutes les cabines disposent de leur salle de bains, un téléphone pour les appels en interne, un contrôle individuel de la température et une télévision. Idéales pour la relaxation, les cabines de 14 à 45m² ont toutes au moins un hublot ou une fenêtre. Toutes sont équipées de prises 220 volts, de distributeurs de shampoing, de gel douche et de lotion pour le corps, et sèche-cheveux. Des peignoirs et des chaussons sont disponibles sur demande.
Le navire propose deux restaurants, un bar nordique, une salle à manger sur le pont ouvert, un espace bien-être avec sauna panoramique, piscine, bain à remous, salle de sport, un salon de conférence moderne, une bibliothèque, et une boutique.
Tous les espaces communs ont de grandes fenêtres panoramiques, permettant aux passagers d’apercevoir des baleines et de profiter de la vue dans le confort des salons intérieurs.
- Code voyage : SPZS552 À savoir avant de partir
- Navigation
- Découverte
Itinérant
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bien choisir le niveau de votre voyage
Nous insistons sur le caractère "expédition" d’un tel voyage. L'itinéraire sera adapté en fonction des conditions météorologiques, de la situation des glaces et des rencontres avec la vie sauvage, afin de vous offrir la meilleure expérience polaire possible. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Aucun débarquement ne pourra être garanti. La priorité sera avant tout votre sécurité.
Cet itinéraire comporte une part importante de journées en mer. Il faut donc apprécier la navigation autant que les débarquements. Séjour itinérant avec des débarquements quotidiens, des sorties en bateau pneumatique et des randonnées, encadrés par vos guides pour une découverte optimale de la région.
Gardez à l'esprit qu'aucun voyage n'est identique. C’est votre voyage, votre aventure.
L'Ocean Albatros est le bateau parfait pour les croisières d’expédition en régions polaires. Il possède une classification glace (1A) et il est spécialement conçu pour naviguer dans les glaces.
Capacité : 189 passagers.
Equipage : 100 membres d’équipage
L'équipage, le personnel de cabine et d'hôtellerie sont tous anglophones.
Catégories de cabines :
- Catégorie G (pont 3), cabine individuelle avec hublot (14 m²), 1 lit simple
- Catégorie F (pont 3), cabine triple avec hublot (22 m²), 2 lits simples ou 1 lit double et 1 lit dépliant simple
- Catégorie E (pont 7), suite (16 m²), 1 lit double, grandes fenêtres
- Catégorie D (ponts 3 et 4), cabine avec hublot (22 m²), 2 lits simples ou 1 lit double
- Catégorie C (ponts 4 et 6) , cabine Balcon (24 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente avec canapé-lit, balcon privé
- Catégorie B (ponts 4 et 6), suite Balcon (28 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente, balcon privé
- Catégorie A (pont 7), suite Junior (42 m²), 2 lits simples ou 1 lit double, espace détente avec canapé-lit, grand balcon privé
Suites Premium (pont 4) : Disponibilité et tarif sur demande (45m²), 2 chambres, 1 large lit double ou 2 lits simples, espace détente et salon avec canapé-lit, grande salle de bain, grand balcon privé.
Toutes les cabines disposent de leur salle de bains, un téléphone pour les appels en interne, un contrôle individuel de la température et une télévision. Idéales pour la relaxation, les cabines de 14 à 45m² ont toutes au moins un hublot ou une fenêtre. Toutes sont équipées de prises 220 volts, de distributeurs de shampoing, de gel douche et de lotion pour le corps, et sèche-cheveux. Des peignoirs et des chaussons sont disponibles sur demande.
Le navire propose deux restaurants, un bar nordique, une salle à manger sur le pont ouvert, un espace bien-être avec sauna panoramique, piscine, bain à remous, salle de sport, un salon de conférence moderne, une bibliothèque, et une boutique.
Tous les espaces communs ont de grandes fenêtres panoramiques, permettant aux passagers d’apercevoir des baleines et de profiter de la vue dans le confort des salons intérieurs.
Pension complète à bord du bateau et sélection de boissons pendant les diners (vin local, bière, soda).
Tous les repas sont servis au restaurant et préparés avec soin par un chef. Le bateau met à votre disposition un bar ouvert 24h/24 en supplément (à régler en fin de croisière). Thé et café, collation, sont servis gratuitement à bord.
Avant et après la croisière, les repas sont libres, les hôtels sont réservés avec petit déjeuner inclus uniquement.
La langue du bord est l’anglais pour les conférences et les annonces.
Le chef d'expédition organise régulièrement des réunions d'information pour souligner les points clés de l'itinéraire, organiser les excursions et communiquer les informations importantes à la bonne organisation de votre navigation.
L'équipage, le personnel de cabine et d'hôtellerie sont tous anglophones.
Vous pouvez emporter la franchise de bagages habituelle de 20 kg en plus de votre bagage à main.
Lors de l’enregistrement, il vous sera demandé de présenter votre billet passager et votre passeport. Les étiquettes à bagages seront remises avant l’enregistrement par un représentant d’Albatros Expeditions à l’embarcadère. Il est important que TOUS les bagages soient munis d’étiquettes à bagages. Veuillez les joindre à vos bagages en soute avant l’enregistrement à l’embarcadère.
Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (ou de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante pour parer à tout retard de vols intérieurs, des mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes. Les horaires de vols peuvent être modifiés par la compagnie aérienne sans préavis. Prévoir l'arrivée à l'aéroport au minimum 2 heures avant l'heure de décollage.
Nous pouvons nous charger de la réservation de votre acheminement.
La croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. De manière générale vous devez être en bonne santé, capable de marcher en terrain accidenté et de vous déplacer sans assistance, d’emprunter des escaliers et l’échelle de coupée, et enjamber les flotteurs des bateaux pneumatiques.
Tous les passagers sont tenus de signer une déclaration d'informations médicales avant l'embarquement. Cette déclaration a pour but d'informer le personnel médical à bord de toute maladie, allergie ou condition à prendre en compte pendant le voyage.
Courant électrique : Le bateau est équipé de prises européennes (220 volts/50 Hertz).
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (préférable à la valise rigide ou semi-rigide).
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : vos médicaments, une polaire, veste et pantalon imperméables, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés.
Le jour de l’embarquement à bord du bateau, veillez à bien identifier vos bagages avec des étiquettes indiquant clairement votre nom et prénom. Ils seront pris en charge par le personnel de la compagnie maritime, et remis directement dans votre cabine à bord du bateau.
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent ! Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :
- La veste imperméable doit être munie d’une capuche et résister à l’eau. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.
- Un pantalon ou surpantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirant.
- Un pantalon chaud et robuste à porter entre vos sous-vêtements et le pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, jogging, legging polaire) pour les sorties en bateau pneumatique.
- Sous-vêtements : le polypropylène est fortement recommandé. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en soie, polypropylène ou coton/laine permet l’isolation des pieds.
- Des bottes imperméables sont prêtées gratuitement lors des excursions.
- Pour la vie à bord, nous vous conseillons des chaussures plates plus confortables et rapides à enfiler, jeans ou pantalons classiques.
- Un maillot de bain pour les prestations à bord (sauna, piscine, bain à remous)... ou le fameux "Polar Plunge" pour les plus courageux !
- Un sac à dos avec protection étanche de 25 à 30L pour les débarquements
- De bonnes jumelles pour observer la faune (type 8×32, 8x42 ou 10×42)
- Des lunettes de soleil (haute qualité) et la crème solaire (notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert)
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche (les embouts en plastique protégeant les pointes sont obligatoires pour préserver l’environnement fragile du Svalbard)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit.
Vous pouvez parfois être confronté à de fortes houles et à une mer agitée. Si vous êtes sensible au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Un questionnaire d’informations personnelles et médicales à remplir en ligne est demandé par la compagnie maritime. Notre équipe vous fera parvenir un lien vers votre formulaire avant votre voyage.
Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Aucune vaccination obligatoire.
Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.
La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.
Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.
Le mois de juin en Islande marque le début du bref été arctique. Les oiseaux marins, dont les macareux, les fous de Bassan, les guillemots et les petits pingouins, peuplent les falaises de l’île, tandis que les collines de cette île volcanique éclatent de couleurs. Les saxifrages, les coquelicots arctiques et les lupins fleurissent sous les longues journées d’été, atteignant la faible lumière du soleil. Alors que l’été en Islande est la période la plus douce de l’année, les eaux autour de l’île restent froides - l’affaiblissement du Gulf Stream atteignant l’île apporte des nutriments de plus au sud, tandis que les eaux froides oxygénées qui s’écoulent vers l’île depuis l’océan Arctique se combinent pour créer un environnement marin incroyablement riche. En juin, les cétacés, y compris les globicéphales, les baleines à bosse et même les orques, arrivent dans les eaux autour de l’île pour se régaler de la nourriture estivale.
L’île isolée de Jan Mayen a un climat fortement influencé par l’océan Atlantique Nord. Cette île longue et étroite se trouve à la jonction entre le courant froid de l’est du Groenland et le Gulf Stream chaud. Ce mélange d’eaux riches en nutriments signifie que l’île est un refuge pour les oiseaux de mer, les cétacés et d’autres animaux sauvages (bien que les ours polaires ne soient pas présents sur Jan Mayen), mais la rencontre des eaux froides et chaudes crée souvent un brouillard qui peut recouvrir toute l’île. L’emplacement éloigné de l’île au milieu de l’océan signifie qu’elle connaît également fréquemment des conditions de houle difficiles. Votre capitaine et chef d’expédition évaluera soigneusement les conditions à votre arrivée à Jan Mayen et jugera où sur l’île peut offrir les meilleures conditions à explorer.
En juin, la plupart des fjords du Svalbard sont navigables et la neige s’est retirée vers les collines, bien que la banquise au nord puisse encore bloquer l’accès à la partie nord-est plus froide de l’archipel. La toundra commence à prendre vie, alors que les saxifrages, les saules arctiques et les bruyères commencent à faire de la photosynthèse, verdissant le paysage arctique autrement austère. Attendez-vous à entendre des cris d’oiseaux cacophoniques en juin, car les oiseaux de l’archipel défendent rigoureusement leurs nids contre les prédateurs. Les renards arctiques (l’un des principaux prédateurs du Svalbard) ont maintenant perdu leur pelage d’hiver enneigé et ont mué dans leur peau d’été enfumée et lisse. En juin, les femelles morses du Svalbard ont pour la plupart donné naissance à leurs petits, qu’elles nourrissent en mer - bien qu’elles puissent parfois être aperçues sur le rivage dans certaines des plus grandes colonies de morses. Les ours polaires peuvent être trouvés dans toutes les îles, errant dans la nature sauvage à la recherche sans fin de proies. Sur les flancs des collines, les rennes trapus du Svalbard commencent à donner naissance à leurs petits – un processus qui se poursuit jusqu’en juillet. Bien que des conditions défavorables puissent survenir en juin, la hausse des températures et l’ensoleillement permanent offrent d’excellentes possibilités d’exploration à mesure que le temps devient plus stable.
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
Albert 1er de Monaco,
Mémoires d’un navigateur, Presses de la Renaissance, réédition
Willem Barentsz,
Prisonniers des glaces (1594-1595), Ed. Chandeigne
Gérard Bodineau,
Spitzberg, l’archipel du Svalbard, Guides GNGL.
Michel Fahrenbach, Gilles Dawidowicz, Rémy Marion,
Aurores Boréales et australes, GNGL Productions, Pôles d’images
Rémy Marion,
Sur les traces de l’ours polaire, Nanouk Communication
Vsevolod Romanovskiy,
Le Spitzberg et les baleiniers basques, Ed. Atlantica.
Gérard Bodineau & Nathalie Thibault
Faune et Flore du Grand Nord, Ed. Delachaux & Niestlé, 2022.
Anne Steinlein,
Carnet de dessins et d’aquarelles rapportés d’une navigation à bord du Noorderlicht, Ed. Reflets d’ailleurs
Activités optionnelles pour ce voyage :
Siglufjörður
La petite ville portuaire de Siglufjörður, sur la côte nord de l’Islande, est synonyme de l’industrie de la pêche au hareng. Le poisson de cette petite ville était autrefois exporté dans le monde entier, et les habitants de Siglufjörður sont fiers, à juste titre, de leur héritage piscicole. Visitez le musée de l’époque du hareng de la ville et assistez à une grande représentation théâtrale montrant d’anciennes méthodes de travail traditionnelles, de la musique d’accordéon (autrefois utilisée comme air de travail rythmique), du chant et de la danse. L’accès au musée, un avant-goût du hareng et de l’alcool islandais Brennivín (également connu sous le nom de peste noire) sont inclus dans cette expérience. Sur inscription.
Sortie en kayak
Des kayaks biplaces vous permettent de flirter avec les glaçons dans des criques à proximité du lieu d'ancrage du bateau. Le matériel spécifique est fourni. Cette excursion doit être réservée et réglée à bord.
Prix : 480€ par personne*
*A réserver au préalable, places limitées, nous consulter.
Pour 100 € payés sur ce voyage :
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
- Destination : Il s’agit du montant consacré à payer les prestations dans le pays dans lequel vous voyagez : nos partenaires, les guides, les hébergements, les transferts, les activités, la nourriture, etc.
- Aérien : Il s’agit du montant correspondant au prix du billet d’avion.
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- Autres frais : Les autres frais correspondent aux frais de fonctionnement de notre entreprise : nos loyers, électricité, assurances, frais bancaires, etc.
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- Mécénat : Ce sont les montants dédiés à nos projets de reforestation nous permettant d’absorber 100% des émissions carbone du voyage ainsi que le soutien que nous apportons aux diverses associations que nous accompagnons en France et dans le monde.
- Entreprise : Il s’agit du montant qui reste dans l’entreprise et qui nous permet d’investir dans de nouveaux projets et développer des nouveaux voyages.
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de voyages polaires -
390 voyages
dans les pôles -
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